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无线充电大规模商用前景几何?

2016-04-04 00:03
科技那回事
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  在科幻电影中,时常能看到有交通工具通过无线充电技术来补充能量,经过短暂的停驶过后再次上路。而在现实世界中,越来越多的企业与研究机构正在努力将理想变为现实。比如,高通公司正在研发一种“动态无线充电”的技术,用电动汽车能够边走边充电。特斯拉宣布将于今年4月发布无线充电装置,减少用户对于充电桩的依赖。

  在国内,也有不少企业在进行无线充电技术与产品的研发。本报记者获悉,中兴通讯公司正在北京亦庄开发区筹建无线充电公交线路,目前已经完成了基础设施建设并进行了行驶测试。无线充电的公交车站究竟长什么样子?这项技术安全吗?采用无线充电技术的公交车与一般的新能源公交车有什么不同?带着疑惑与好奇,记者前往北京亦庄荣昌东街附近的公交场站一探究竟。

  ■测试完毕被暂时搁置

  到达无线充电公交场站,中兴通讯华北区无线充电总监宫子胜为记者介绍了无线充电公交线路目前的情况。该公交场站内共有可以无线充电的中型公交车15辆,配有4个无线充电车位。4个车位下方埋有无线充电设备,设定电压超过400V,充电功率达30kW,传送距离在25cm以内。在设备上方,施工方采用了绝缘防水的玻璃钢材料进行覆盖,与地面高度持平。整套设备可以以“充电一分钟,行驶一公里”的速度为中巴车进行无线充电,从0%~100%的充电时间约为两个小时。

  在充电流程上,需要驾驶员先将中巴车倒车驶入装有无线充电设备的车位。车上的电能接收装置要与车位埋住的线圈位置对齐。施工方为充电车位左右两侧刷了两条白线作为车轮的对齐线,并设置了轮挡,以辅助驾驶员操控汽车进行精准定位。当车辆停稳后,驾驶员通过中控台右手边的一个触摸屏遥控车位开始对车辆进行充电。当充电完成后,驾驶员遥控停止充电,然后直接开走汽车。整个充电操作只需驾驶员一人便可完成。

  对于安全问题,宫子胜表示,主要是要防止漏电和电磁辐射。设备在做绝缘防水处理后,下雨天有积水也不会漏电。对于电磁辐射问题,中兴通讯邀请第三方机构对充电过程中车上以及车周围各部分的电磁辐射强度进行了现场检测。结果显示,辐射最大的位置在乘客上下车门往外一米的位置,辐射强度为19.23μT,低于世界卫生组织推荐的国际非电离辐射防护委员会(ICIRP)所界定的安全最高限值27μT。从测试结果来看,目前无线充电技术的电磁辐射强度在安全范围。

  据了解,这15辆中巴车将会采用“微循环”的运行线路,每一趟的行驶里程在10公里以内,覆盖周边5公里人员前往地铁站与交通枢纽的出行需求。每班公交车到站后,可以利用等客、驾驶员休息、换班的时间进行大约10分钟的无线充电,电量可以满足公交车的下一班行驶。

  不过,虽然15辆中巴车已经完成了路测,但并没有开始运行,被搁置在公交场站。对此,宫子胜给出的解释是,正式运行还需等待北京市交通委对线路的最终确定。

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