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“后补贴时代”新能源汽车如何推广

2016-04-01 10:26
Minor昔年
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  3月30日,第一个迎接新国标方向的充电桩专业盛会在广州琶洲国际采购中心正式开幕。特斯拉、广汽比亚迪、奥特迅、易事特、南网能源等企业纷纷亮相。种种迹象表明,新能源汽车的火爆促使充电桩蓝海初现,以广州为华南之首的市场已经成为充电桩运商和供应商的抢滩重镇。

  但是记者近日调查发现,广州的新能源汽车补贴政策已于去年底到期,新的补贴政策迟迟未见出台,这导致了今年初新能源汽车在广州销售低迷。

  有业内人士透露,目前新能源汽车的发展,很大程度上依靠政策扶持,而新能源汽车补贴政策将逐步降低直至退出,这是大势所趋。为了抢占广州的新能源汽车市场,提前应对“后补贴时代”,广汽比亚迪在潭村公交车场充电站试水“整车+充电桩”的商业模式,以较低的价格向企业出售纯电动公交车,再通过后续的充电、维保等增值服务弥补前期的亏损,并打算在广州全面推广这种全新的模式。

  担忧1.未来5年充电桩缺口或达10万个

  去年在广州部分公交线路成功试运行纯电动公交车,是在广汽比亚迪新能源客车有限公司从化新工厂下线的,其标志着广州市公共交通电动化进入快车道。

  广汽比亚迪副总经理刘关生接受南方日报记者采访时称,即将投放在广州公交线路上的300辆纯电动公交车,长达12米,以磷酸铁锂电池为动力源,使用单一的电能源,具有噪声低、无污染的优点,纯电动模式下城市综合工况下续航里程为250公里。

  广州一家公交企业的相关负责人表示,现在他们公司新能源公交车占五成左右,含插电式、用电池的、LNG三种。最环保的当数纯电动的,但目前广州的充电桩设施不大跟得上,所以企业接下来的发展情况也要根据基础设施的建设情况来看。

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