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全方位解读新能源汽车产业:如何实现市场化?

2016-04-20 00:04
人在旅途20
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  二、新能源汽车市场发展过程中遇到的一些问题

  新能源汽车市场虽然看似很火爆,实质上是“虚假繁荣”,很多地方都差一把火候,不得不说新能源汽车市场还未真正打开。

  (一)政策制定不合理延缓市场化进程

  (1)为推动新能源汽车产业发展,国家与各地方相继出台了各种财税奖励机制与推广方案,在购买环节采用较高的补贴标准,试图促进销售,但由于消费者对新能源汽车意识层面上没有上去,以及对新能源汽车安全性与充电有所顾虑,并未收到预期的效果,并没有促进销售量的增长。

  (2)而高额的补贴,很容易被企业利用,并提高汽车与产品售价,从而提高了生产成本与购车成本,最终受害的是消费者。据了解,企业获得的补贴金额是一辆车制造成本的好几倍。有车企坦言说,他们完全可以1元钱卖给用户,或者白送给用户,都能赚钱。可以想象,这部分利润有多高。但是,市面上的车辆价格却虚高,除去补贴外,用户依旧要缴纳很高的购车费用。

  (3)不合理的政策催生出企业“骗补”,导致实际的销量与公布的销量数据有所偏差,从而导致统计数据的误差加大。如去年十月数据,工信部与中汽协两组数据不一致,中汽协10月新能源汽车生产36494辆,销售34316辆,而工信部数据统计,10月生产5.07万辆,同比增长8倍。由此可以窥探些许端倪,里面的水分很大。

  (4)此外,随着销量的增加,也不断增加了各地政府的财政支出,从而导致很多地方拿不到“地补”。地补无法落地,导致车商无法销售,而消费者得不到应有的补贴。

  (二)“虚假繁荣”导致企业“闭门造车”

  (1)政府补贴同时也催生了一些车企盲目造车的现象,哪些车辆补贴高就造什么车。比如,6米~8米新能源客车,2015年产量占新能源客车产量的77%,而新能源客车受政策影响非常大,部分车辆在拿到补贴后不使用的现象凸显。

  (2)车辆和产品没有经过市场验证,盲目扩产,使得库存爆满,产能过剩,而消费者不喜欢,形成不了粘性,购车欲望下降,导致成交量下降,销量下降。

  (3)由于整个新能源汽车市场尚处于初级阶段,商业运营模式、盈利模式与销售渠道没有形成一个完美而行之有效的体系,导致企业不知道造什么样的车和产品才符合市场需求,常常出现“见风使舵”,以及与市场脱轨的现象。山西太原“对接采购交流会”组委会负责人说,“用户需要什么车?需要什么配套产品?企业应该牢牢抓住市场与用户需求,而不是盲目的扩产去增加销售量。山西太原组织的这场会议,将会为大家解决这些问题。”

  (三)用户需求似乎没有想象的来的猛烈

  思考一:国家与企业推广力度是否真的已经足够吸引用户去购买了?

  显而易见,政府做不到,能够让消费者100%购买新能源汽车。首先是高额补贴未能达到预期效果;其次是推广力度不到位。这两项使得消费者在购车前对补贴与购车价格一无所知,而只能通过销售员的介绍获得信息。但是,对大部分销售员而言,要么夸大事实,要么力不从心。另一方面,国家在环保节能观念上的宣传力度是否加大了宣传,很多地方的宣传工作也只是徒有虚表,没有真正打动人民大众养成节能与环保意识,从而在购买汽车方面,宁愿选择传统车也不愿意选择电动汽车。

  企业方面,企业宣传力度上还不够,多数企业是通过展会和4S店等传统形式展示自己的产品, 而网媒等其他创新性产品展示的形式只停留在表面。电动汽车资源网观察员说,“通过网媒等新平台宣传,宣传力度会相比传统形式的宣传力度要大,首先是入口,面向的群体是上亿人民大众,而传统的宣传方式面向的只是少部分“过客”。 其次,网媒等有多种展示平台,专题展示、页面展示、软文展示等等。”企业宣传力度不够,导致的问题是,消费者不熟悉电动汽车及其配套产品,一些技术参数和产品特征,消费者没有概念。另一方面,企业常常夸大自己产品性能,比如续航里程上,有报道称,许多车辆续航里程原本没有企业宣传的那么大,用过一段时间后,电池续航里程衰减现象严重。

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