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比亚迪今年发力“7+4”战略 新能源车收入或首超传统车

2016-04-15 00:06
PokerJoker
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  4月11日,比亚迪小型SUV车型元正式上市,分为燃油车和插电式混合动力车(比亚迪称双模版)两类,其中燃油车价格为5.99万~12.99万元,双模版价格为20.98万~24.98万元,该车型可获得3万元国家补贴,和各地的财政补贴。

  伴随元上市,比亚迪新能源汽车“王朝”初具规模。目前,其以历史朝代名称命名的车型有四款,包括A级轿车秦,A0、A和B级三款SUV——元、宋、唐。接下来,其C级SUV车型将于明年推出,在轿车板块还将推出三款车型,补齐A0到C级轿车序列,完成共计8款车型的布局。到时,比亚迪针对私人用户推出的新能源乘用车“王朝”将成型。

  实际上,“王朝”车型只是比亚迪新能源布局的一小部分。比亚迪总裁兼董事会主席王传福向记者表示,私人市场是长远布局,短期较难形成利润。但比亚迪通过新能源板块的规模优势,可以反哺私人用车板块,最终在政府补贴完全退坡之后支撑销售。

  王传福的信心来自比亚迪2015年业绩的“逆袭”,由于新能源板块利润大增,比亚迪去年净利润的增幅达5.5倍。记者查阅比亚迪盈利结构发现,新能源汽车和传统燃油车共同组成的汽车板块,在比亚迪收入中的占比为51%,其中新能源汽车占比24%,传统车占比27%。按照比亚迪今年新能源板块的推进速度,这部分业务的收入贡献有望首超越传统车。

  新能源车拉动财报逆袭

  根据王传福此前的定位,2015年是比亚迪新能源汽车的转折年,酝酿多年的新能源板块将迎来爆发期。事实亦是如此,去年,在政策红利的强刺激下,比亚迪新能源汽车实现收入193亿元,同比增长约1.64倍。

  目前,在比亚迪三部分主营业务中,汽车板块贡献51%的收入,充电电池板块贡献了8%的收入,手机零部件贡献了41%。

  正是由于新能源汽车的加速爆发,比亚迪2015年年报实现逆袭。与2014年净利润负增长的情况不同,去年比亚迪营业收入为800.09亿元,比上年同期增长37.48%;归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元,同比增长551.28%。

  “从公司目前的增长速度和规模来预测,公司新能源车的成本每年能有5%以上的下降空间,而补贴退坡对成本的影响平均只有3%左右,这意味着比亚迪完全有能力应对补贴退坡乃至取消。”比亚迪相关负责人表示。

  来自比亚迪的数据显示,2015年,比亚迪新能源乘用车销量为6.17万辆,超越特斯拉、日产等品牌,排名全球新能源车年度销量第一,全球市场占有率超过11%。王传福表示,2016年,比亚迪新能源车将向15万辆销量发起冲击。

  新能源板块的爆发最先带来资本市场红利。比亚迪年报出炉之后,大部分证券公司都上调了对比亚迪的评级。一位汽车行业分析师向记者表示,新能源是影响资本市场的关键因素。预计未来三年,比亚迪营收平稳增长。

  在新能源汽车快速发展的同时,比亚迪传统车方面的收入也在增加。数据显示,2015年,比亚迪传统车销量约32万辆,同比下降9.73%,但收入同比增长4.87%。比亚迪认为,主要原因是单车均价提升所致。数据显示,2013年~2015年,比亚迪传统车的单车均价从6.68万元提升至8.85万元。

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