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上海市首次引入“按量退坡”机制

2016-04-06 08:43
棒棒书香
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  从今年开始,上海地方财政补贴新能源汽车企业,不再与国家补贴以1:1标准配比。上海市政府于4月1日公布修订后的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》(下称《办法》),明确上述信息。该《办法》执行时间为2016-2017两年。

  与修订前版本相比,新《办法》还提高补贴门槛,引入更多技术标准维度,对汽车企业提出更严格要求。

  以纯电动乘用车为例。按照上海市2014年公布的《办法》,每一辆补贴额度为4万元。新《办法》以续航里程划定补贴标准,大于等于100公里小于150公里,可获得1万元补贴,大于等于150公里才能获得3万元补贴。

  插电式混合动力乘用车补贴标准变得更为复杂。此前一辆补贴标准为3万元,新《办法》不仅引入续航里程,同时还增加了发动机排量以及油箱容积等指标。按照新的办法,纯电动续航里程达到50公里及以上,可获1万元补贴,发动机排量小于等于1.6L、油箱容积小于40L,百公里油耗小于等于5.9L,可再获1.4万元补贴。

  此前在上海市销售火爆的比亚迪“秦”因其油箱容积不达标准,按照新规只能获得1万元补贴。目前上海市场上销售的主力车型仅上海汽车荣威e550能够满足以上标准,获得额外的1.4万元补贴。

  纯电动客车除原有的车长标准外,还引入续航里程及Ekg两个标准维度。Ekg是指搭载单位质量乘员所消耗电量,重点突出新能源客车的功能(载客量)和性能(能量消耗率),同时,续驶里程在150公里以下的纯电动客车将不能获得补贴。

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