侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

新补贴方案:分段百公里耗电量 商用车将大改?

  最新的补贴草案将“吨百公里耗电量”要求改为了分段式的“百公里耗电量”要求,测算方法也更为复杂。按照该算法,编者从新能源汽车免购置税目录中选出了三款整备质量不同的车型,按粗略算法,得出百公里耗电量要求和实际百公里耗电水平如下:

  此表中的百公里电耗计算方法为动力电池载电量/综合续航里程得出。方案要求的百公里耗电则是在工况测试条件下的百公里电耗,两者之间会有差异,但基本正相关。

  照此表对比可见,车型A为代表的微型电动车仍然受限。而更大的车型C和车型E过关。与“吨百公里电耗”指标要求效果类似。

  重大变化二:10米以下客车补贴标准按比例系数折扣

<上一页  1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号