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调查:企业为何能够成功骗补?

2016-04-06 10:13
Radow
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  随着央视的曝光,新能源汽车市场存在的骗取补贴(以下简称骗补)的现象再次成为业界热议的话题。

  3月28日,央视新闻频道曝光了首家新能源骗补企业——苏州吉姆西客车制造有限公司(以下简称吉姆西)。据报道,该公司在2015年上半年只报备了25台车的合格证,而在当年12月该公司却上传了2905台车的合格证,然而,由工信部和财政部等四个部门组成的调查组要求核查每一台车时,公司却不能明确回答车的去处。随着调查的深入,一场由卖方和买方联合骗取国家补贴的阴谋浮出水面。

  在知名汽车评论员余德进看来,虚假销售,即企业自己生产、卖给自己成立的租赁公司或者把电池拆回来重新进行销售,循环骗补,以及像吉姆西这样买卖双方联合骗补,已是汽车圈内心照不宣的事情。

  那么,有骗补行为的企业,为何进行骗补以及为什么能够成功骗补?随着媒体记者的调查采访,答案也被逐步揭晓。

  骗补手段比较“高明”

  据余德进介绍,除了买卖双方联合骗补外,还有部分企业通过电池来进行骗补。

  “由于没有专门的检测机构,部分企业采取虚报电池续航里程的方式进行骗补。”余德进说。

  公开资料显示,目前对于乘用车一般按照续航里程进行补贴。2013年的国家补贴标准是纯电动乘用车只要达到国家标准,即可享受国家与地方财政补贴。补贴标准按续航里程划分,80-150公里补贴3.5万元;150-250公里补贴5万元,250公里以上补贴6万元。2014年和2015年分别在此基础上下浮10%和20%。

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