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实现新能源汽车良性发展 该怎么做?

2016-04-06 16:04
木中君
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  据媒体记者不完全统计,自去年2月开始,国家有关部门出台了针对新能源汽车行业的促进政策高达20项,包括对新能源汽车不限行、不限购,2016年至2020年关于新能源行业的补贴标准和充电桩有关基础设施建设等内容。同时,北京、上海、武汉等地则发布促进新能源汽车发展的地方性政策。

  新能源汽车行业在超大幅度、连环的政策扶持下,汽车销量在2015年出现了迅猛的增长。

  中国汽车工业协会统计数据显示,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中,纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆,同比增长分别为4.2倍和4.5倍。插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。

  但是随着新能源汽车行业的高速发展之外,越来越多的问题开始出现。目前新能源汽车行业的发展存在哪些紧迫的问题?如何更好地通过完善相关补贴政策来促进新能源汽车行业发展?媒体记者就相关问题专访了电动车辆国家工程实验室主任、科技部电动汽车重大项目专家组责任专家孙逢春。

  有必要设立较高市场门槛

  记者:2月24日,李克强总理主持召开国务院常务会议,确定了进一步支持新能源汽车产业的五项措施。包括电池技术革命性突破、充电基础建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例、提升新能源汽车整车品质、财政补贴等。你怎么看待目前国家对于新能源汽车行业在各方面的扶持?

  孙逢春:目前,国家对有关新能源汽车的开发、生产和销售补贴的大方向是合适的,且力度比较大。其实除了中国以外,美国、日本和欧洲也对新能源汽车行业给予支持和鼓励,但其他国家支持新能源汽车发展的举措和我国存在些许差异。譬如欧洲,他们采用减税和碳排放制度来支持。

  我一直在倡导对电动汽车给予技术开发支持,以项目的形式给予企业和科研院所鼓励。我国自八五规划起至十三五规划都一直在坚持对新能源汽车的发展,促使我国在新能源汽车和电动车领域在国际上拥有了自己的发言权。目前我国在有关新能源汽车的技术本身、核心技术和相关标准方面都已有所建树。而这一系列的政策促使我国夺得2015年全球新能源汽车销量冠军。另外,由于目前我国对新能源汽车行业采用以生产端补贴为主的模式,现阶段出现的一些问题并不是主流,而且国家也已经及时发现该问题。

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