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铅酸阀控蓄电池现场故障原因及案例分析

2016-05-06 09:01
雷本祖
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  开路电压与浮充电压

  开路电压与浮充电压是两个不同的概念,需要区别对待。

  开路电压(OpenCircuitVoltage):电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时(即没有电流通过两极时)电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。以理士UPS电池,LCP系列为例:LCP12-300是12V的蓄电池,标称电压为12V,当冲满电时,电池应>12.8V,此电压即为“开路电压”。

  开路电压(OpenCircuitVoltage)的高低也可以反映电池状态,当开路电压<12.7V时即认为电池处于未充满电状态,此时在安装前需要给电池进行补电,否则极有可能出现在UPS放电回冲后,出现浮充电压不均的情况,或是频繁出现个别电池内阻上升的情况,给后期维护和系统稳定造成隐患。

  当开路电压(OpenCircuitVoltage)小于<12V时,如果充电后仍未大于12.7V,此时极有可能是电池内部出现了故障,应及时给予更换或和相关技术人员联系。

  这种电池绝对无能再使用,如果接入电池组,将会造成其它的电池浮充电压增高,出现过充情况,甚至引起整串电池“热失控”。

  浮充电压(FloatVoltage):即UPS当电池处于充满状态时,充电器不会停止充电,仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池,此时的电流大约在0.0002-0.005C左右。这个电流就是为了补偿蓄电池的自放电情况,实时处于满电荷状态,随时可投入后备运行。

  理士推荐的浮充电压(FloatVoltage)在13.5V~13.8V@25℃。如果蓄电池的浮充电压底过<13.3V时,在蓄电池某间隔内,可能发生了内部短路。此时需要对蓄电池进行及时更换或和相关技术人员联系。

铅酸阀控蓄电池现场故障原因及案例分析

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