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自主新能源车:坚持符合国情的发展路线

2016-05-04 09:36
安娜PARKER
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  中国汽车工业协会的数据显示,2015年中国新能源汽车销量达33.1万辆,同比增长3.4倍。其中,纯电动汽车销量达24.7万辆,同比增长4.5倍。中国不仅是世界第一大汽车市场,而且在2015年成为世界第一大电动汽车市场。

  中国目前的潮流是电动车和汽车数字化——比如自动驾驶、辅助系统和网络化。中国市场在电动汽车、网络化、数字化以及自动驾驶等方面具有全球领先地位。

  但在这一轮汽车颠覆性变革的浪潮中,自主品牌车企的新能源发展整体状况依然不乐观。虽然当前中国的新能源汽车市场以自主品牌为主,但仍然需要警惕合资品牌的入侵。新能源汽车目前是一个政策市,而非完整的市场化。明年开始,新能源汽车的补贴将大幅度退坡,也就是说,自主品牌推广新能源汽车的黄金机遇只剩下明年一年。自主品牌的整体技术水平较粗糙,一旦补贴退坡,外资进入,挑战还是很大的。

  2015年8月开始,新能源汽车的爆发行情开始启动,此后每个月环比增长都在4000辆左右。11月达到新高峰,销量为24664台,同比去年11月的7251台增长2.4倍。目前新能源汽车一个月的销量,相当于2012年整年销量的两倍。

  乘用车中纯电动汽车是市场的主力,2015年前11个月销量达到8.5万辆,插电式混合动力为5.4万辆。前11个月新能源乘用车的整体销量为13.9万辆。

  新能源汽车产品定位一直存在两条路线:一是特斯拉为代表的高端路线,利用与IT产品相结合的高度,吸引市场关注;二是大部分自主品牌走的低端路线。其中一个逻辑是,风靡山东、河北等城乡接合部的低速电动车,已经验证了市场需求很大。

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