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政策不连贯 “空档期”遗留问题难解

2016-05-10 00:44
小鱼时代
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  “传统混合动力客车补贴取消后,整个客车行业受到的影响非常大。借此机会,我们要呼吁一下,国家能否继续对新能源客车进行原有补贴,(补贴)可以逐渐地退出,以减少对整个行业的影响。”

  日前,在《中国客车发展报告2013》(客车蓝皮书)新书发布会暨”首届中国客车高峰论坛”上,宇通、海格、中通、恒通电动、南车时代、斯堪尼亚等多家客车企业高层或管理者一致建议,国家应逐步降低传统混合动力客车的原有补贴标准,而不是一次性完全取消。

  补贴新政下 新能源客车市场降温

  2013年补贴新政的发布,几乎成了新能源客车推广的分水岭,大大降低了市场热情。

  在2013年上半年,受《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》(简称旧政策)政策推动,新能源客车一度出现了爆发式增长。但2013年9月17日,四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(简称新政策),其补贴力度不但低于预期,甚至还完全取消了传统混合动力客车的补贴,这让不少客车厂家始料不及。

  据中国公路学会客车分会副秘书长佘振清透露,在2013年期间,新能源客车的销量主要集中于上半年。”新能源客车在2013年第一、二季度内共销售7216辆,而第三季度销量降为701辆。”从这一数据可以看出,自旧政策于2013年5月底结束后,新能源客车市场热情大幅下降。

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