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政策不连贯 “空档期”遗留问题难解

2016-05-10 00:44
小鱼时代
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  多家企业呼吁更多政策支持

  面对新能源客车开始”变冷”的市场,多家客车企业高层纷纷呼吁,希望对于刚刚起步的新能源客车,国家能给予更多的产业支持政策。

  朱光海表示,”借此机会,我也呼吁一下,国家不要一下子取消掉传统混合动力客车补贴,可以逐步取消,利于行业发展。”同时,他还呼吁两点:一是车身在10米以下的混合动力客车也应该纳入补贴范围,因为在”十城千辆”推广中,10米以下的混合动力车已经占到新能源客车推广数量的50%;二是建议国家补贴直接下发给企业,这有利于打破地方保护主义。

  ”在此时取消补贴,此前政策推动下的良好态势可能会化为泡影。”申宇翔也提出了两点建议:第一,对2013年已经销售的车辆,补贴标准按照旧政策执行,以保证政策的延续性,推动节能与新能源客车产业的健康发展;第二,建议补贴采取逐年退坡机制,2014年、2015年分别减少补贴30%、60%以内,直至2016年全部取消国家财政补贴。

  对于”逐步取消补贴”的建议,与会的其他几位企业人士也纷纷表示赞同。

  此外,在新政策中,国家转向推广插电式混合动力客车,但对于充电站基础设备建设的支持政策却只字未提。”国家和地方能不能出台一些支持充换电站基础设施建设的政策,从目前来看,基础设施是一个比较大的投资。”朱光海呼吁道。

  对此,海格李江同样表示,”在目前新政策下,插电式混合动力客车的推广,需要有充电桩这一前提。我们希望国家能出台一些相应的具体要求,推动地方政府加大基础设施的建设步伐。”

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