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习大大体验纯电动车 合肥望续航一千公里

2016-05-16 09:55
棒棒书香
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  近日,中共中央总书记习近平在皖调研,亲临中科大先进技术研究院;安徽全省最具自主创新和研发能力、拥有世界水平创新产品的科技创新企业展示了最新成果,其中就包括“合肥造”的最新一代纯电动车:江淮iEV6S,习近平还坐进这款车内体验感受了一回。

  这款刚亮相市场的明星车,是国内首款全新平台量产小型SUV;这也只是合肥全国推广的2.9万辆新能源汽车的代表,合肥市科技局区域与创新处处长戴兵介绍,历经近十年的发展,合肥已形成了新能源汽车的完整产业链,并配套了优惠的政策措施,下一步将瞄准打造成为国内领先的新能源研发及产业化基地。

  iEV10预计续航里程一千公里

  白色车身、蓝色线条勾边,记者在江汽研发中心的停车场内看见了SUV造型的iEV6S。4月25日正式亮相的江汽新能源汽车的新品也是国内首款基于全新平台并实现量产的小型SUV,各项补贴完毕后,原价20万左右的车市民自掏10.8万即可“拿下”。

  记者坐进车内体验了一回:平稳快速的起步、低噪音、动力性能良好、驾驶感强。“相比五代车进行了全面优化,整车功能新增和优化达30多项,60公里/时的等速开跑、可跑300公里远,综合续航里程351公里”。选择单体容量小的集成高性能三元电池,全新开发的小型SUV安全性能也是杠杠的,“通过结构设计和诊断策略,可识别自放电异常电池,杜绝整车爆炸”。持续六年的整车和车架寿命开发探索,江汽也总结出了电动车寿命开发的方法,针对私人领域市场,iEV6S的使用寿命预测可达10年或15万公里。“从iEV1开始到4,都属于第一代平台,使用磷酸铁锂电池,续航里程150公里之内;从5开始、到现在的6S、包括今后的7,属第二代平台,采三元锂电池,续航里程可达300公里;而8则将采用全固体锂电池,续航里程可达400公里。”江汽技术中心新能源研究院车负责人透露,iEV的规划目前已做到了第五代平台,采用锂空气电池的iEV10预计2035年问世,续航里程可达1000公里以上。

  合肥将研发小型化、集成化汽车“心脏”

  新能源汽车的动能来自电驱动系统,而非发动机,将电池的电能转化为使得汽车前进的动能,就靠这枚小而强劲的“心脏”了。“现在新能源的整车开发很多国内企业在做,但零部件多为外企掌握。”合肥巨一自动化装备有限公司总经理王体伟介绍,公司从2009年选择发展新能源汽车三大核心部件的电驱动系统发展,也得益于当时合肥市成为新能源汽车的“双试点”城市,经七八年的发展,不仅让合肥本土和国内多种型号的新能源汽车电机实现了从进口到自主供货,且成为公司的最大业务。

  目前,在乘用车、商务车多款型号的电驱动系统已成为市场主力甚至首选产品,“国内高端纯电驱轿车的配套,我们连续三年第一。”王体伟介绍,坚持V字形研发流程,设计线与检验线并行、严格流程管控,成为公司产品的研发优势。“在核心零部件上掌握话语体系,目前的成本可比进口降低两到三成,性能上对标国际、效率上行业领先。”王体伟透露,电驱动系统下一步还将在小型化、集成化上下功夫,“促使车内布局更紧凑、为整车减重,也就无形中增加了续航里程”。

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