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C8、K6全球首发 比亚迪深耕新能源客车细分市场

2016-05-30 11:05
蓝林笑生
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  23-25日,2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(简称“北京道路运输车辆展”)在北京中国国际展览中心新馆拉开帷幕。新能源汽车排头兵比亚迪携带其“新能源军团”参与了这次展览。

  本次道路运输车辆展,比亚迪商用车参展面积达800平方米,多款纯电动商用车亮相,以空前的阵容参展,将电动化进行到底。当中最引人注目的莫过于全球首发C8、K6两款纯电动客车。

  目前,比亚迪K系列与C系列纯电动客车已在深圳、大连、西安等多个国内城市及日本京都、美国加州、英国伦敦等多个海外地区投入运营。而K6的推出填补了比亚迪在6-8米小型纯电动客车上的空白,标志着其已开始深耕新能源客车的细分市场。

  推出K6开拓新能源客车细分市场

  本次展会,比亚迪全球首发K6纯电动公交车,宣布首次进入6-8米纯电动客车领域。在原有K系列电动公交基础上,比亚迪对K6进行了诸多优化升级,带着这些亮点,K6未来将在中小型客车市场“跑马圈地”。

  K6提供6.5米与7.1米车长、单门与双门乘客门、分体空调与一体式空调、交流与直流充电等不同型号与配置选择,搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁锂蓄电池,公交工况续航里程大于280公里,匀速工况续航里程大于430公里,在同级别纯电动公交车中达到最长。在外观上,K6采用全铝合金车身设计,棱角分明,喷漆材质环保、色彩清新。

  除了清新的外形,K6还具有强大动力性、轻量化、充电便携等优势。首先,K6系列车型采用比亚迪自主创新的集成驱动桥技术,配置最大功率为90kw的电机,并将其集成在后桥上,省去传统的传动机构,布局更加紧凑,传动效率得以提高,爬坡度高达15%。

  其次,在整车结构优化的基础上,K6采用铝合金车身,车身骨架铆焊结合,相对于钢车身骨架减重40%,车身抗扭刚度提高20%。同时,K6采用高强度钢车架,承载能力更强,相对于普通钢车架减重35%。

  此外,K6所搭载的电池均经过过放、过充、跌落、短路、加热、挤压、针刺等检测,有效地提升了安全性。而K6采用的双向逆变及充放电技术,实现了车与负载、车与电网、车与车之间的相互能量转换,紧急时可以给救援设备供电。并且,K6在充电时可以采用小巧的壁挂式充电盒,使用更加方便。

  基于整车的动力经济性、安全可靠性、充电便利性、高环保性等优势,K6将在未来中小型客车市场有所作为,特别是在公交车、通勤车、微循环巴士等领域具有独特优势。K6的加入丰富了比亚迪K系纯电动公交车阵营,以“K9、K8、K7、K6”为代表的比亚迪纯电动公交产品在全球范围内掀起一股“公交电动化”潮流。

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