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电动汽车市场很热闹 晨风缘何落寞?

2016-05-07 00:17
龙凰
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  互联网企业流传一句名言:站在大风口,猪都能飞起来。电动汽车无疑就是当下汽车行业最大的风口,特斯拉、乐视、比亚迪等借风一跃冲天,大红大紫。晨风起了个大早,却赶了个晚集。

  早在2006年,日产就提出了发展纯电动汽车,在那个时候,日产是唯一一家推崇电动汽车的汽车制造商。彼时丰田、本田正醉心于混动技术,无心旁顾,而其它汽车巨头也并不看好电动汽车。

  日产聆风电动车于2010年12月开始在日本与美国同步上市,并于次年被引入加拿大以及多个欧洲市场。一时之间,难逢敌手,12年在美国总计销售9819辆,13年迅速飙升至22610辆,2014年1月20日,全球累计销量正式超过10万辆,成为名符其实的电动汽车一哥。期间2011年斩获日本年度车型,日本年度车型,全球年度车型。性能,可靠性和安全性经过日本,欧洲,美国市场严苛的考验,截止目前未出现一起和电池相关的事故。

  2012年,国内电动汽车市场方兴未艾时,日产LAEF导入中国,14正式上市年定名晨风。然而,这么一款全球大杀四方的电动汽车,在国内明显水土不服,销量持续萎靡不振,风头渐渐被国内一干自主品牌完全遮掩。15年自主品牌江淮IEV15年全年销量10420辆,北汽E系列电动全年16488辆,众泰Z100EV全年销量15476辆,相比之下全年销量1127辆,月均100辆左右的启辰晨风更显凄凉,在国内市场沦为陪衬。

  昔日霸主虎落平阳,原因其实也很简单。

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