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“外行”造车浪高一浪 能否成为“鲶鱼”

2016-05-11 11:30
铁马老言
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  与往年不同,今年北京车展期间,互联网造车的阵容显然强大了很多。在新能源汽车和智能网联的发展趋势下,“外行”造车运动一浪高过一浪。不仅是互联网企业的“入侵”,传统的制造企业也不甘寂寞,在格力宣布进军汽车业后,近日又一位“搅局者”已经悄然加入。

  据近日国家工信部公示的《车辆生产企业及产品公告》(第283批)拟发布的新增车辆生产企业名单(以下简称《公告》)显示,宁波杉杉汽车有限公司(由宁波杉杉股份有限公司投资成立)申请的新设立专用车生产企业项目赫然在列。直至4月14日公示期结束,外界并未提出异议,这意味着杉杉股份在这一天正式跨进了汽车制造这道“门槛”。

  自2015年国家对新能源汽车生产准入逐步放开后,像杉杉股份一样,希望借助新能源这块“跳板”跳进汽车行业的“外行”并不少见,继众多互联网公司宣布跨境融合之后,今年两会期间,身为全国人大代表的格力电器董事长董明珠表示,“格力就是要造车。”

  汽车为何成了“香饽饽”?

  在汽车业内人士看来,汽车行业早已形成白热化竞争态势,无论从经销商促销力度还是从车企一波接一波的官降上看,汽车行业的整体生态已经发生了质的变化,买方市场的格局早已建立,“造出车来就能卖”的“蓝海”时代已经不复存在。如此背景下,汽车行业为何还是成了“外行”眼中的“香饽饽”?

  对此,全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,汽车作为现代人的重要生活工具,在很多人心中都埋下了一颗“种子”,有“造车梦”的人不在少数。

  “另外,原本想造车但又对传统汽车技术望而却步的‘外行’们,在新能源、智能网联汽车这轮大潮中发现了机会。”汽车行业分析师钟师表示,国家对新能源汽车生产准入逐步放开后,尤其是在电池、电机等关键零部件市场化程度较高的今天,“外行”与“内行”之间的差距实际上被缩小了,制造新能源汽车更偏重于企业的整合能力,这无疑将“内外行”拉回到更接近的起跑线上。

  此外,资本进入后的利润回报,也是促使“外行”造车热情高涨的因素之一。

  据此前披露的2015年杉杉股份半年报显示,报告期内服装业务总营收3亿元,同比下降55.36%。同时,其2001年投资进入的锂电池材料业务收入15亿元,同比上升32.03%。

  “汽车行业近年来平均10%以上的利润率,怎能让资本市场不产生冲动和想法呢?”崔东树表示。

  清华大学中国车用能源研究中心副主任欧训民认为,新能源汽车作为国家战略,在资本市场的意义远非普通制造业可及,“外行”在亮出入资新能源汽车领域的“金牌”时,通常会对其在资本市场的权重起到积极的促进作用。

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