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新能源车牌照二次落地 将更多资本介入代工模式

2016-05-26 08:45
水墨黯月
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  5月17日,杭州长江汽车有限公司(以下简称长江汽车)收到国家发改委行政审批系统的通知,其年产5万辆的纯电动新能源乘用车项目,已正式通过国家发改委和工信部等相关部门联合审批。

  这是继今年3月23日北汽新能源获得纯电动乘用车生产资质后,第二张发放的纯电动乘用车生产资质。

  业内有观点认为,此前有消息称新增纯电动乘用车生产资质或将花落非传统汽车制造商,随着上述两张生产资质的落地,意味着万向、乐视等非传统汽车制造商获得“生产资质”仍处于漫长的等待中。

  一位新能源企业负责人告诉记者,《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出,“支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产”,但新增生产资质的申请门槛极高,短期内非传统汽车制造商或难突破,未来,新能源汽车的竞争很可能依旧在传统车企圈子中进行。

  但也有业内人士认为,政策放宽意味着,非传统汽车制造商有希望破局,只要企业有核心技术且已准备好参加生产资质“考试”,后续将会有更多“鲶鱼”进来。

  北汽与长江汽车的算盘

  事实上,此前,北汽新能源已借助北汽集团的牌照生产并销售电动车,而此次获得独立牌照则意味着,北汽新能源将有更大自主权。同时,对其独立上市进程也将起到重要推动作用。

  北汽新能源相关负责人在接受NBD汽车记者采访时表示,此次拿到新增生产资质,对北汽新能源而言,意味着新能源战略再度拔高。

  该负责人还透露,作为北汽集团的战略业务,北汽新能源正规划一个全新品牌,最快或将于明年发布。“现在内部分为两个平台,一个平台是和集团所有业务共享的。之后北汽会开发一个全新平台,该平台将会有全新的企业名称与企业logo。”

  而获得第二张新增牌照对此前仅涉及客车制造的长江汽车而言,更多意味着迈入纯电动乘用车领域。

  在今年的北京车展上,杭州长江乘用车公司旗下的电动汽车品牌“长江EV”就已亮相。长江汽车方面曾公开表示,未来,将着力发展电动乘用车,预计到2020年,公司将占据15%的市场份额。

  可见,对于未来抢占纯电动乘用车市场,长江汽车可谓雄心勃勃,而这张纯电动乘用车生产资质则是信心来源。

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