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如果没补贴 在售的电动车到底值多少钱?

2016-05-11 15:50
夜隼008
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  2015年,中国市场新能源汽车销量爆棚,乘联会数据显示新能源汽车销量达到了17.7万辆,一举超越美帝成为全球最大的新能源车市场。

  当然,这除了随着新能源汽车行业快速发展,有一个很重要的原因就是离不开政府的政策支持,其中补贴政策就是最重要一项。粗略计算一下,如果以中央与地方1∶1的最低补贴标准来算,政府给出的新能源补贴至少有17.7万×(3.15+3.15)=111.51万元;如果再算上续航里程超过150公里、250公里的新能源汽车以及纯电动大巴,那么这个数字远远超过百亿元。

  但过度的利好政策反而会“揠苗助长”

  然而,巨额的补贴也让整个行业出现了“揠苗助长”的风气。首先,政府巨额补贴如此好拿,导致有的企业生产出汽车就能赚钱,根本就不用考虑能不能销售出去,所以干脆只用简陋的组装线就“生产”出了一台所谓的电动车;其次,有的企业则在销售环节作假,通过“自产自销”的方式,拿到国家和地方对电动车的补贴;或者由一家汽车租赁运营公司主导,一边采购整车企业,一边与电池企业合作,通过“多采购整车,少采购电池”的方式,反复骗补。

  所以我们看到,一些没有底线的车企却把新能源车产业当做一条生财之道,通过五花八门的方式来骗取补贴。好像一夜之间,我们引以为傲的新能源汽车产业就变成了骗子和利益争夺的代名词。看到这相信很多人和我一样,想要代表全国人民鄙视这些无良奸商!

  不过好在调查曝光后,国家工信部已经启动新能源车骗补调查,骗取新能源汽车补贴的企业或将面临吊销生产资质的严厉处罚,并且在也早在去年从新制定了补贴标准:

  可以看到,新的补助标准的下降速度明显加快,2017年补助标准在2016年基础上降低10%,2019年比2017年降低10%。在2016年补助标准基础上,2017-2018年下降20%,2019-2020年下降40%。也就是说在2020年以后,未来我们再买新能源车很有可能就没有补贴了。所以问题来了,如果了没有了补贴,那些市场上主流电动车到底值多少钱?

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