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小而美的SEV到底靠谱不靠谱

2016-05-11 08:51
Timeless落尘
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  近日,车和家创始人,CEO李想先生透露,车和家将打造两款车型来满足90%的城市需求,一款小而美的SEV,一款大而强的SUV。其中,“小而美的SEV电动车最大的特点就是不依赖充电桩,因为电池可以拆下来拿回家充电,当前无论是充电桩充电还是换电,这两种模式和效率都很难满足市场更大的需求,因此我们的产品在设计之初就考虑如何摆脱充电难的问题。”那么,李想先生这种小而美的SEV,到底靠谱不靠谱呢,接下来,笔者就从专业角度分析以及猜想一下,看看最终这款SEV能否如其所愿,既“小”而又“美”。

  李想先生之前提到,这款“小而美的交通工具,市面上尚无参考企业”。说到小车,其实这款小SEV可能会对标两种类型的车,一种是A0级的电动车,代表车型是荣威e50,以及奔驰SMART电动版;另外一种可能是低速电动车,或者所谓的“老年代步车”。当然考虑到“市面上并无参考企业”,因此笔者大胆猜想,车和家小而美的SEV,最终车型可能会介于A0级与低速电动车之间。

  那么,问题来了,现阶段所谓的一些低速电动车,一直处于市场中的一个灰色地带,在某些省市的地方标准中,低速电动车在某些省道乡道被赋予了上路的合法权利,但不管怎么说,低速电动车并不符合国家纯电动乘用车的相关规定。在2012年,《纯电动乘用车技术条件》(GB/T28382-2012)正式发布,它对5座以下纯电动汽车提出了,持续行驶30分钟最高车速不低于80km/h,工况续航里程大于80公里的基本要求。同时,对车辆的安全、质量分配、加速、爬坡和可靠性等方面都进行了技术规定,由此划定了新能源汽车的行业标准,并被称为“双80”标准。2015年4月,财政部发布“关于2016-2020新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”,对享有补贴政策的新能源汽车提出正式技术要求。其中,只有在工况情况下,纯电续航里程达到100km及以上的,才能够拿到新能源专享补助。

  由此可见,倘若车和家这款小SEV能够通过公告,正式上市的话,那么它的工况续航里程至少达到80km,倘若这款小SEV还想享受国家补贴政策的话,那么它的续航里程至少达到100km。笔者相信,车和家不会“置补帖于不顾“,相信最终量产上市的这款小SEV,工况续航里程至少会达到100km。

  续航里程问题解决了,车和家第二个不同之处便在于这种“可拆卸充电模式“,按照李想先生提到的那样,这款小SEV”电池可以拆下来拿回家充电“。那么这种可拆卸式充电模式到底靠谱不靠谱呢,笔者也希望从专业的角度推断一下,来看看这种模式到底可不可行。

  我们知道,抛开安全问题不谈,评价把电池拆卸下来拿回家充电可行与否,标准无外乎两点,一个是在家充电是否功率足够大,电池电量能否被充满;另外一个是可拆卸的电池是否在人们可搬运的范围内,否则如果电池太沉,拆卸下来拿回家去充也并非易事。

  对于第一点,家用插座一般是10A的插头,这样考虑市电220V,家用充电接口大概会是在2kw左右的功率,考虑充电一夜8到10个小时,因此,可充电电量会有16到20度电。这个电量对一般的上班出行,肯定是足够的。因此,在家里充电,完全可以满足一般出行要求。

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