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太全了!比亚迪e5车主京津行体验总结

2016-05-09 10:01
林契于宸
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  4月15日从4s店把爱车开走,车是3月15日生产的租赁版,没有天窗、运动模式、倒车雷达、1.6千瓦便携充电枪、放电枪。提车后第二天正好是周末,便忙着全车贴膜、装前2后4雷达、装胎压监测。经过一周的上下班代步,车内已基本无异味。4月21日自选的车牌到了,故商议着载着媳妇去天津找她闺蜜聚聚,我当司机蹭吃蹭喝。

  周六早上出发,听从了群友的建议,出发前先在马驹桥服(务站充电)

  下面重点来了,先说说一周上下班代步的续航情况:

  1、提车初始情况,已行驶10公里,剩余30%电。

  2、4月15日晚上在大成路汉庭的特来电充了53%的电,电桩显示用电量29.65度;4月19日在家飞线充了63%的电,没有充满。

  3、4月20日又飞线充了30%的电,第一次把车给充满电。此时累计行驶里程253公里,累计耗电30+53+63+30-100=76%,估算满电续航243/0.76=332.89公里,这个估算数据可能偏高,因为没有经历过据说比较掉电快的前20%。

  4、4月22日从满电跑到73%,总里程331公里。剩余80%电时行驶里程310公里,1%电跑2.85公里;80%到73%行驶里程21公里,1%电跑3公里。本阶段行驶里程331-253=78公里,本次记录估算满电续航78/0.27=288.89公里。根据目前累积里程及耗电量估算满电续航为321/1.03=311.65公里。

  接下来,周五晚上充满电,准备e5京津行,体验高速续航,整理的数据如下:

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