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电动汽车环不环保 这组数据告诉你真相

2016-05-23 09:08
默菲
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  电动汽车是美国未来交通至关重要的一环,因为它拥有大幅降低全球温室气体排放的潜力,尤其是在用清洁电力充电的情况下。与其他更高效的汽车和先进的生物燃料等节油方法一起,电动汽车可以在未来20年中助力减少一半的美国预计石油用量。电动汽车还将在实现本世纪中期的深度减排中发挥至关重要的作用,这样方能避免气候变化产生最坏的影响。

  本报告将探讨电池电动汽车和同级别汽油车在整个生命周期中的温室气体排放情况,涉及从原材料到汽车生产、使用以及废弃处理或循环回收的整个周期,进而对这两类汽车做出比较。为此,我们对电池电动汽车的碳足迹进行了最新的评估,其中考虑了有关发电和电池电动车型的最新信息。我们用作建模样本的两种电池电动汽车(中型和全尺寸)并不对应任何具体的制造商,但是以目前在美国最畅销的两款电池电动车型为基础:日产聆风和特斯拉ModelS。我们的分析反映的是美国消费者能够买到的电池电动汽车和可资比较的同等汽油车。

  我们的分析表明:

  电池电动汽车从整个生命周期的角度看更为清洁。平均来说,当今市场上出售的典型电池电动汽车排放的温室气体要比同等汽油车少一半以上,即使考虑到与电池电动汽车生产相关的更高排放量也是如此。基于对目前市场上两种最畅销的电池电动汽车的建模及其目前的销售区域,6-16个月的行驶即可抵消制造过程产生的过量排放。

  平均来说,电池电动汽车的温室气体排放量要比同等汽油车少一半以上。在美国境内多使用可再生能源电力的地区,这种减排效果就更加明显。

  要点

  电动汽车是美国未来交通至关重要的一环,因为它拥有大幅降低石油消耗和温室气体排放的潜力,尤其是在用低碳可再生能源电力充电的情况下。新的UCS(忧思科学家联盟)分析发现,在从制造到行驶再到废弃的整个生命周期中,电池电动汽车排放的温室气体要比同等汽油车少50%。根据电厂排放和电动汽车销售最新数据,驾驶一辆电动汽车产生的温室气体平均来说与每加仑燃料行驶68英里的汽油车相近。要充分发挥其温室气体减排潜力,电动汽车必须占据更大的汽车销量份额,同时电网必须继续从煤电转向可再生能源发电。

  电动汽车的行驶比以往任何时候都更为清洁。在分布着美国三分之二人口的地区,驾驶典型的电动汽车所排放的温室气体少于每加仑燃料行使50英里的汽油车,而我们2012年报告的人口分布比例只有45%。取决于电动汽车目前在美国的具体销售区域,典型电动汽车产生的温室气体排放相当于燃料经济性评分为68英里/加仑的汽车。

  随着来自可再生能源的电力逐渐增加,电动汽车将变得更为清洁。在可再生能源发电量占80%的电网中,电池电动汽车制造过程产生的排放可减少25%以上,而汽车行驶所产生的排放量可减少84%——合计减排60%以上(相比目前生产和行驶的电池电动汽车)。

  电动汽车行驶的总体温室气体排放

  虽然电池电动汽车没有尾气排放,但其使用过程所产生的总体温室气体排放却并不是小数目;这些排放取决于对汽车电池进行充电的电力来源和汽车的效率。我们对美国26个“电网区”(见图ES-1。表示一组电厂共同作为一个地区的主要电力来源)的电力消耗所产生的温室气体进行了估计,同时我们对这些地区的电动汽车使用和充电情况与驾驶汽油车的情况进行了比较,据此对每个地区进行了评估。我们还根据最新的销售数据对2015年在美国销售的新型电动汽车(同时包括电池电动车和插电式电动车)的平均效率做出了估计。

  图ES-1.各电网区电动汽车温室气体排放评估和汽油车排放当量

 

  良好(31-40英里/加仑)

  优秀(41-50英里/加仑)

  最好(超过51英里/加仑)

  美国平均值(电动汽车销售加权):68英里/加仑

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