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e5的电池是47.5度吗?这是车主实测的答案

2016-05-26 10:19
黯影冰风
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  近一段时间e5论坛出现无数争议,其中争议最大的就是e5到底是43度电还是47.5度电,加上一个提出租版车型的哥们电池确实充电存在问题(充满电电表才走35度电),我下周提车,当然不希望提到一辆电量虚标的车,于是早上打电话给销售,联系了一辆新的出租版e5,我专门用了近一天时间完成测试。

  1.放电

  采用开最大暖风,最大风量的方式放电,车内剩余17的电,车间的师傅告诉我半小时就放完了,可能是天气太热,室外温度24度,放17%的电,竟然耗时3个小时。。。。

  19:44是仪表上的时间,我没调整,不影响。15%

  12%,20:29

  0%,22:17

  2.充电

  4s没有直流快充桩,只有一个交流充电桩,以前不知道交流也能快充,看来这对于家里有条件接380V电的同学是好事。

  30kw交流充电桩

  充放电均在西三旗4s的楼顶完成,今天天气太热了,放电的时候车里根本不能呆

  充电时发现问题了,这个充电桩不能显示已充电量!在快要放弃的时候,沿着这个充电桩的供电线往下找,竟然找到了一块单独给这个充电桩供电的电表,真是天无绝人之路,插上枪,记录电表走字。车内显示从1%到100%,充电功率一直稳定在20kw,还是比较给力的。

  充电开始

  99%

  下面是电表记录的充电电量,注意观察,不是线性关系

  充电0%,电表48898

  充电10%,电表48902,耗电4度

  充电30%,电表48910,耗电12度

  充电50%,电表48920,耗电22度

  充电70%,电表48931,耗电33度

  充电100%,电表48950,耗电52度

  充电结束,从0%到100%电表共耗电52度左右,开启钥匙,显示续航305。

  总结:

  1.刚出厂的新车虚电严重,从放电过程可以看到,17%-7%电量很足,耗电很慢,但7%以后耗电很快,就是说出厂的新车的电量不可信。

  2.充电时的情况也一样,前50%充进去的电,没有后50%充进去的电多,特别是99%-100%充进去电量很多,大约10分钟左右,功率一直是20kw,和技术部门的人共同探讨了,e6之前也是这种情况,电池在出厂时的没有完全充过电,就是一部分电池组的电量偏少,这样直接使用的话,后面虚电很多,而充满电的过程就是让某一部分电量不足的电池获得相同的电量。

  3.此次充电共耗电52-53度,考虑充电线路损耗,参考e6的充电效率基本在0.9左右,e5的电量是47.5是没有疑问的。如果充不了此电量,应该找4s测量电池的状态了。

  友情提醒:提车时第一次充电一定要充到自动断电,不要中途把枪拔下来,这样第一次充电就能把电池均衡做好。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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