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骗补调查结果即出 产业或将“过剩”

2016-05-16 09:18
水墨黯月
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  部分车企借政策利好盘活“僵尸”产能

  有消息称,工信部、财政部、科技部和发改委针对新能源汽车骗补的调查结果将于近期公布。此前不久,苏州吉姆西客车制造有限公司(以下简称“吉姆西客车”)已成为首家因“骗补”而被报道的车企,由此揭开了新能源汽车补贴光环下的冰山一角。随之,更多车企被疑牵涉其中,更多真相也逐渐浮出水面,而部分上市车企则从政府补贴中获得大笔利润,更有甚者依靠新能源汽车政策利好盘活了“僵尸”产能。

  “骗补”将被取消生产资质

  自去年以来,新能源汽车骗补问题便被不断爆出,成为当前汽车行业内备受关注的一件大事。

  众所周知,近年来为促进我国新能源汽车产业发展,国家及地方政府不断加大新能源汽车推广力度,利好政策频出。

  得益于此,我国新能源汽车发展迅猛,2015年中国新能源汽车销量已超越美国成为全球第一。据中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。

  而在国家相关利好政策中,国家政策补贴被业内视作新能源汽车的最大推动力。中国电动汽车百人会理事长陈清泰对记者说:“目前,新能源汽车的技术没有过关,之所以有这么大的销售规模,是政策驱动的结果,不完全是市场的作用。特别是在和主流燃油车相抗衡的领域,政府补贴起了很大作用。”

  据了解,我国从2010年开始实施新能源汽车补贴政策。据公开报道显示,2015年中央和地方政府用于新能源市场的补贴总数已超过百亿元。据悉,只要新能源车辆达到规定的技术标准,新能源汽车企业除了中央财政补贴,还能享受地方补贴。高额补贴及尚待完善监督机制,直接催生了大量“骗补者”。

  新能源汽车骗补问题引起国家工信部、财政部、科技部和发改委的高度重视。今年1月20日,上述四部委联合启动对新能源汽车相关情况的专项核查工作,核查范围覆盖全部新能源汽车生产企业,以及运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。有报道称,被发现的骗补企业可能会面临退还补贴甚至被吊销生产资质的处罚。

  据了解,从今年3月份开始,国务院已把遏制骗补行为作为重点督查问题。在今年两会及中国发展高层论坛上,工信部部长苗圩两次表态,在局部地区确实存在少部分企业骗补的现象,但并不是大规模事件。“不管有多少辆,发现一起绝对处置一起,这些企业跑不了。”苗圩说,国家财政补贴并未全部到位,对于骗补企业,没补贴的钱不会下发,已补贴的钱一定要扣回,“依法进行处置,直至取消这些企业的资质”。

  吉姆西、比亚迪等涉骗补风波

  今年3月,央视新闻频道报道了新能源汽车骗补的调查,揭开首家因“骗补”被查的企业——江苏省苏州市的吉姆西客车。据工信部数据显示,2015年上半年吉姆西上传的合格证信息数量仅为25个,之后是长达3个月的停产,从2015年9月开始的3个月上传的合格证分别为166个、347个和243个,12月单月则上传合格证2905个,占比全年达到80%。

  事实上,除了吉姆西,还有9家车企被央视爆出,分别是陕西通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司以及金华青年汽车制造有限公司。这些车企与吉姆西客车拥有一个共同特点,那就是从工信部提供的合格证统计数据来看,其2015年12月单月产量均已超过全年产量的50%,且年产量均在1000辆以上。因此,这些车企被质疑赶在2013—2015年新能源汽车补贴政策的最后时机,想方设法捞上一笔。

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