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看中汽中心如何测试车与桩的充电互操作性

2016-05-23 11:17
退思
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  基础设施建设是影响新能源汽车推广的因素之一,除了充电桩、充电站数量不足以外,还存在的问题是充电桩与车辆的充电不兼容,这主要包括两个方面,充电接口和通讯协议。中国汽车技术研究中心黄炘博士表示,形成这样问题的主要原因在于,“现在充电设施方面生产企业非常多,产品的型号、版本非常多,特别涉及到版本有不同的标准,有2011版标准,还有2015年版标准,甚至包括再早之前什么标准都不符合。在系统架构方面也有一些区别,比如单个安装,还有现在很多是整体柔性充电,这些可能都会带来不同的充电互操作性的问题。”

  按照不同标准建设充电桩,不但有以上所述的兼容性问题,还涉及到到安全性问题。因此制定统一的国家标准,并按照标准进行测试非常重要。关于充电接口和通讯协议的标准,去年12月国家质检总局、国家标准委发布新修订的有关电动汽车充电接口和通信协议的5项国家标准,对交流充电接口、直流充电接口、通讯协议等方面进行了标准规范,虽然是作为推荐性目录出现,黄炘表示,今年7月1日以后,新车型产品的充电接口都要满足国家标准。那么,充电接口及通讯协议标准的检测是如何进行的,黄炘进行了介绍。

  开展的互操作性的测试主要分为两个阶段。第一阶段是对单品的测试,单独的对充电设施、充电设备、充电汽车、以及充电连接装置进行测试。第二阶段,在首先保证单品符合要求之后,对实际充电进行测试,交流桩和车之间进行匹配测试,还有直流充电机和车之间匹配测试。因为,有可能车辆在单体进行测试时,有些细节覆盖不全。

  充电接口及通讯协议测试

  充电接口测试主要是有四个方面,一个是接口通用性,这个是现在新标准变化最大的一个方面,保证接收性的基础;第二是机械结构方面,保证结构使用中的可靠性;第三是材料方面的测试;第四是关于电器安全方面,例如一些大电流的测试。一些企业对接口这个产品并不特别重视,因为它毕竟只是一个小的配件。但是,实际上它对安全性有很大影响,如果产品不合格,可能出现兼容性差、材料方面和结构方面的问题。

  在进行充电设施调研时发现一些问题,充电桩在充电枪插入的时候,因为受到了插座空间的干涉,所以导致没法正常充电的过程。所以需要把它的尺寸给变成一个规范性的要求,变成强制性的要求。反过来对车辆要求的时候,对车辆插座空间也提出了相对应的要求。

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