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各大车企集中发力 换电模式再次崛起

2016-05-10 00:03
瑾年Invader
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  换电模式沉寂一段时间后大有卷土重来之势。目前,力帆汽车、北汽新能源已经开始布局换电领域;众泰汽车、广汽客车、上汽集团等在与经营换电基础设施的公司深入探讨合作。笔者以为换电模式再次崛起的时机已至。

  首先,公共交通领域对换电模式有需求。新能源汽车在出租车领域的推广存在极大发展空间,但实际推广效果不佳,充电时间长、续驶里程短是其痛点所在。要打开这一市场,走换电路线或许是最好方式。出租车车型相对单一、管理较为集中,这便于推广换电模式。公交车、物流车等专用车辆也具备这一特点,换电模式可以大幅度提高车辆的运营效率。

  其次,换电技术进步为再次崛起提供了技术支撑。相比于以往,今天的换电技术已有较大提高,占地面积大幅度减少、换电设备的体积也在进一步缩小,这对寸土寸金的城市来说,不仅容易找到建设换电站的场所,也可以省下一大笔开支。另外,车辆换电的时间也比以往缩短,换电效率进一步提高。

  第三,新能源汽车补贴退坡使整车制造企业逐渐接受换电模式。电动汽车的补贴主要针对电池价格,随着补贴退坡机制启动,整车企业在电池上获得的收益不断降低,在这种形势下,整车企业探索多种形式解决电动汽车普及过程中的“痛点”,换电模式的优点被重新认识。

  中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东曾向笔者透露,电动汽车换电标准的修订已经提上日程,近期将会召集各方企业代表、专家就换电标准问题进行讨论,相信不久的将来电动汽车换电标准也将出台。标准统一后,将扫清换电模式推广的技术难题。

  换电技术难题不再是拦路虎,各种“风口”正在吹来,电动汽车换电模式再次崛起时机似乎已到,换电与充电两种模式将进行优势互补,以推动电动汽车进一步普及。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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