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新能源车:免费上牌有何用 充电桩是阻碍

2016-05-11 09:04
论恒
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  国内各地新能源汽车补贴政策去年年底到期,很多地方新的补贴政策迟迟未见出台。进入2016年以来,新能源汽车产业就迎来了补贴与扶持政策的调整期,清查骗补、补贴退坡、推荐目录瘦身、1月产量环比大跌、电池发展路线争议等错综复杂的因素,这导致今年前两个月,新能源汽车在国内多地均销售低迷,行业在这个春天遭遇“倒春寒”,车企亟待地方补贴新政落地。

  2015年政策推热新能源销量上涨

  2015年9月底,国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施,包括各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应取消等。为降低购买成本和提升消费信心,各地创新性地推出了不同于传统汽车的商业模式、适合本地发展需求的新能源汽车商业模式,如车电分离、融资租赁、充维结合的“深圳模式”等,一定程度上缩小了新能源乘用车与燃油车在经济性和实用性方面的差距,从需求端发力刺激新能源汽车销量。

  瞄准这一政策,比亚迪自去年春迅速增加能源车生产。假设每辆能源车价格获得的补贴平均为6万元人民币,则仅2015年一年的销量比亚迪公司就获得了约35亿人民币的补贴。这比2015年全年的净利润还要高,补贴政策的作用不言而喻。

  政策“空窗期”买卖都不敢

  去年销量一路走俏的新能源汽车市场,在年后却遭遇了寒流。据工信部数据显示,根据机动车整车出厂合格证统计,今年1月份,我国新能源汽车生产1.61万辆,同比增长144%,环比下降84%。去年12月,我国新能源汽车单月产量高达9.98万辆,而今年1月产量甚至不足上个月的20%。

  正所谓成也萧何、败也萧何。风来了“猪也能起飞”,一旦风向和风力有变,“天上飞”转眼就成了“地上爬”。政策“空窗期”、没补贴等因素导致的销量下滑,已经成为新能源汽车行业目前面临的最大问题。

  爱车之人都有一个“宝马梦”,往往由于价格昂贵,让众多消费者望洋兴叹,加之530le在宝马5系中位居榜首,使得多数人可望不可及。杭州骏宝行工作人员十分担忧地告诉记者,去年优惠力度极大,一共卖了9台车。今年政策还未公布不知会是怎么样的状况!

  “现在的状况很尴尬,没有新的政策下来,厂家不敢卖,消费者不敢买,深怕等自己买了以后补贴政策就出来了。”北汽新能源浙江和诚店的销售小葛表示,唯一的好处就是不限行不限号的政策。

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