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解读消费者眼中的比亚迪元:配置较满意/近6成想购买

2016-05-18 00:08
Radow
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  作为比亚迪“542”战略的延伸以及“王朝系列”的成员,比亚迪元的上市吸引了许多消费者的关注,5.99-24.98万元的售价也让这款车在上市后引起了不小的争议,那么这款比亚迪最新小型SUV在消费者心中是怎样的?大家对于他的售价以及配置接受度怎样?接下来,我们就通过大数据一同来看下潜在消费者们的看法。 

  样本说明:本报告样本取2016年4月11日至4月20日期间投放并回收的调研问卷,有效样本数为390人(年龄18岁以上,一年内有购车意愿,计划购买SUV的意向用户)。

  如果你还不了解比亚迪元这款车型,可以点击这里查看新车的图片和参数配置信息,另外还可以点击这里了解编辑静态体验新车后的真实感受。

  ● 关于比亚迪元的售价:总体接受度53%,不同车型呈两极分化

  备注:汽车之家研究中心在价格接受度方面的统计方法是选项为“价格太低、性价比极高”、“价格略低,性价比高”、“价格适中,符合心理预期”以及“价格略高,但还可以接受”这四个均归属于消费者可以接受范畴,而剩余选项则归属于不可接受范畴。

  比亚迪元分为燃油版和双模混动版两种,燃油版车型售价为5.99-12.19万元,混合动力版车型为20.98-24.98万元。从总的价格接受度来看,总体上有53%的消费者表示能够接受比亚迪元的售价,整体接受度不错,但如果细看的话,燃油版和混动版出现了不同的结果。

  我们看到1.5TID舒适型(售价8.99万元)是一个分水岭,比他价格低的产品售价的接受度均在50%之上,说明大家的接受度较高。而比它贵的产品接受度相对一般,尤其是双模的几款车型,售价接受度都在40%之下,最低的全时四驱旗舰版的接受度为31%,和接受度最高的1.5L基本型(74%接受度)形成鲜明的对比。

 

  比亚迪元入门级车型售价不到6万元,这个售价在小型SUV中属于比较低的了,高一些的标准型增加了不少实用的配置,加上不错的空间,确实很有吸引力,这也是其有着不错价格接受度的原因。

  而双模版车型的价格接受度较低,其中原因相信大家应该也能够想到,其实就是中国人传统的“买大”心理。比亚迪元双模版补贴后的售价在15-19万元左右,消费者可以买到比如奇骏、RAV4等尺寸更大的不少主流合资紧凑型SUV产品,相比之下,比亚迪元双模版虽然动力强劲,但是在空间、品牌等方面都是不足的,而且尺寸更大的比亚迪唐双模版(4.9秒“破百”)的价格也就在20万元左右,在加速能力上也和元双模版相同,同时尺寸也要更大,消费者不如直接购买比亚迪唐。总的来看,尺寸偏小,价格与不少更高定位产品重叠,是其双模车型接受度不高的原因。

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