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2016年中国新能源乘用车消费者调研报告点评

2016-05-18 09:17
老猫
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  在日前举办的2016第八届中国汽车蓝皮书论坛上,“2016年中国新能源乘用车消费者调研报告”发布,这份报告调研的层次逻辑及数据丰富度应该是比较出彩的一年。以下是根据其发布的数据,从不同的角度给出了不同的点评。

  一、BEV的“真实市场”与“专属人群”显现,具有针对性产品开发将成为占领市场的“胜负手”

  纯电动汽车,有目的性购买人群的比例达到18%,远高于PHEV的7%。作为参考数据,deloitte公司进行的2015年日本进行的电动车消费人群的调研中,有意识购买EV的人群占比也是18%。而插电式混合动力汽车,绝大多数是属于限牌等的被动购买。

  从BEV的购买人群对比中,BEV女性购买者57%,远高于PHEV的29%;BEV购买者中家庭第二辆车的比例为63%,PHEv为29%;BEV的购买人人群比PHEV更加年轻化;68%的BEV使用者<30公里,PHEV仅为45%。

  点评:

  1、BEV的消费者特征、实用用途,明显与现阶段BEV的小型化,实用里程短途,现代潮流化的科技元素相匹配。

  2、BEV市场,靠补贴以及限牌等政策补助的生存市场已经逐渐成为过去式,一个良性、结合自身用车需求的成熟消费群体正在形成。

  3、带有明显特征的消费群体的产生,要求厂商更加注重市场调研,开发具有针对性的产品。

  二、BEV与PHEV市场目前基本不存在重叠,BEV已经进入买方市场,产品比拼开启“肉搏战”

  BEV的消费者,转化了66%的纯电动汽车市场;PHEV消费者,转化了45%的合资品牌A级车市场,20%的纯电动汽车市场。

  可见,对于BEV市场,厂家需要面临同行业的竞争者。而PHEV市场的主要竞争者是价格偏高的合资品牌及部分BEV市场。

  点评:

  1、BEV市场,消费者注重同类商品比较,对于各大BEV厂商而言已经进入技术底蕴、产品性能、后续服务的综合性比拼阶段。

  2、PHEV主要是对部分燃油汽车市场消费者的转化,同类产品的竞争偏低,市场依然偏重卖方;

  3、部分PHEV消费者或许会向BEV转化,而这部分消费者对BEV的空间、续航里程及操控性将有更高要求。

  三、性价比是第一痛点,核心零部件较差品质可能对进一步的推广应用”锁喉”

  BEV与PHEV消费者对性价比的关心,分别达到了94%及85%。维修保养的比例却分别为5%和12%。

  点评:

  但在质量投诉方面,BEV两大件电池及电机的占比为64%、18%,PHEV发动机为35%,均列质量投诉的前两位。

  1、BEV及PHEV的产品价格依然过高,价格下探是转化消费者的购买欲的必要条件。

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