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从五个需求看中国微型电动车市场发展

2016-05-24 09:57
Hsiao Chen
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  近日,李想在微信朋友圈发文首次透露具体的产品计划:车和家将打造两款车型来满足90%的城市需求,一款小而美的SEV,一款大而强的SUV。为什么李想要生产小而美的SEV?因为中国的微型电动汽车将进入市场爆发期。

  根据乘联会公布的统计数据显示,2015年中国纯电动汽车总销量为113178辆,其中由吉利知豆、康迪熊猫、众泰云100、奇瑞EQ、奇瑞QQ3EV、众泰时空E20、江铃E100生产的A00级电动汽车就贡献了84878辆,占比高达75%。

  中国是全球第一大电动汽车市场,随着中国经济的发展,个人收入增高,不但在大城市,在中小城市和乡镇潜在的汽车购买者大大增加。而且这批客户购车的目的是在于当前方便工作和生活,主要将选购A级及以下实用的车。在传统的汽车市场中A00级微型车是入门级汽车的代表,如果有车企能提供满足国家安全要求和车速规范能上牌、价格又低又节能的汽车,将会得到用户的青睐。中国市场需要的微型电动汽车有哪些特征呢?本文试作一简单的探讨。

  一、电池装载量不大于16kwh

  目前限制电动汽车的销售的一大瓶颈是充电问题,国家在政策层面鼓励大力发展公共领域充电。但仅靠国家是不够的,还需电动汽车生产企业共同努力,生产能满足家庭供电系统给自己的车充电的微型电动汽车。

  2013年"中国电动自行车产业创新高峰论坛"数据显示,中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆。这些车的日常使用90%以上都是利用家庭供电系统充电。与电动自行车相似的是,A00级电动汽车的使用时间都是白天,晚上可以利用电网谷值期充电。

  目前新建小区家庭的供电能力都大于2kwh,如果A00级电动汽车的电池容量小于16kwh,利用家庭供电系统晚上八小时给电动汽车充电,各生活小区的供电系统基本不需升级,还可帮助电网调峰。而家庭充电所需的仅为带安全保护和定时的充电器,不需供电单位专门扩容拉专线,实施成本低。国家需要做的是制定供电安全使用规范和充电器的技术标准而已。如果再强制实施峰谷电价鼓励家庭在电网谷期充电,规范小区的停车场地建设,使占电动汽车70%以上的微型车采用家电网解决充电问题,其余30%的大于A0级的电动汽车采用公共充电系统或建私人充电桩充电,电动汽车的充电问题就不难解决了。

  二、续航里程达160km

  按我国现行的规定,可领牌上路的车需达到“双100标准”,即车速需达100km/h,续航达100km。

  中国微型电动汽车的车主将绝大多数是将用微型车取代现有的电动自行车,希望中国微型车的活动半径要提高。通常电动自行车的活动半径约50km,因此中国微型车的活动半径要大于50km。当活动半径为60km时,车的续航里程即需120km;当活动半径为80km时,车的续航里程即需160km;当活动半径为100km时,车的续航里程即需200km。

  电动汽车的续航里程和充电方便程度是购车首要因素,有调查续航仅120km的电动车,不易被人看上,一般要求的是续航里程达160km的车。

  目前生产的内微型车中,满足上述电池容量小于16kwh,续航里程大于160公里的车,只有2016款知豆D2。知豆D2的最大总质量为870kg,动力为一台永磁直流无刷电机,最大功率为18kW,峰值扭矩为82N.m。搭载了由波士顿电池提供的三元锂电池,容量为15.12kWh。标示续航里程为180公里。

  知豆D2

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