侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

【聚焦】新能源车“垫补”现象并非个案

2016-05-31 00:33
雷本祖
关注

  ■垫付补贴容易拿回来难

  比应对地方补贴政策更让厂商头疼的是,有时候即使达到当地补贴标准的种种要求,也会出现难以顺利拿到补贴的问题。据了解,国家补贴的发放都比较及时,而地方补贴能否顺利发放则因地区而异。

  北京一家销售新能源汽车的4S店负责人张先生告诉表示:“北京地区补贴的兑付非常及时,每月月底经销商汇总材料交给车企,车企在月初时将材料上交至相关部门进行审核兑付即可,基本不存在拖欠车企补贴资金的情况。”记者了解发现,除了北京以外,上海、深圳等城市的地方补贴兑付较为及时,一般4~6个月地方政府能够将补贴资金兑付,企业仅需半年便可回收资金。

  有些地区则拖欠补贴,华东某民营新能源汽车企业负责人胡先生表示,他们企业2014年和2015年在一些地方被拖欠的补贴仍未发放,累计金额已经达到十几亿元,“目前企业资金周转已经非常困难,如果补贴资金近期还不能兑现,企业将不得不考虑生存问题。”

  南方某汽车生产企业的一位负责人刘明(化名)向记者透露:“我们刚刚拿到江苏省某市发放的2014年新能源汽车补贴资金,拖欠了两年的时间。”

  更让企业无奈的是,一些地区的地方补贴即使兑付了也难以回到企业手里。原因在于,企业先进行了垫付,由经销商负责申领,但经销商申领之后并不及时返还企业,甚至恶意拖欠。刘明说:“有的经销商拿到补贴资金之后就是不返还,企业不得不踏上漫漫追债路。”江新告诉记者:“吃了不少经销商的亏之后,现在我们基本不在这些地区垫付地方补贴,经销商自己垫付,自己申领。”车企不再垫补,经销商便成为顺位“继承人”承担起垫补的责任,但这对经销商而言,是非常大的资金压力。

  “主要问题还是地方政府不愿兑付补贴,如果兑付及时,车企多数情况下也不愿让经销商去垫补。”江新说,“他们不会正面拒绝兑付补贴,但会以资金不到位等理由拖欠,很多地区在补贴实施细则中连明确的兑付期限都没有规定,让厂商无可奈何。”

  ■严重阻碍新能源汽车推广

  记者在调查中发现,由于汽车厂商垫补的资金遭到一些地方政府的拖欠,给新能源汽车的推广工作带来很大阻碍。“江淮在所有地区都是自己先垫付补贴,为了避免风险,在一些补贴政策不透明的地区,一般都选择放弃推广。”江淮汽车乘用车营销公司一位负责人告诉记者。

  垫补而拿不到补贴的还有经销商。上述负责人透露,有些经销商不知道其中的风险有多大,就开始垫补,最后由于迟迟拿不到补贴出现资金问题,甚至有经销商万般无奈之下选择极端方式结束自己的生命。

  “2014年以前,江苏、浙江、江西省等地的经销商对销售新能源汽车热情很高、推广力度大,但地方补贴发放实在太慢,造成这些地区经销商的资金链极为紧张,现在这些地区经销商对新能源汽车的热情大不如前。”江新说,“现在和中小型城市的经销商谈合作,他们首先考虑的是‘地补’的发放时间和自有资金能否承担,这导致合作往往以失败告终。”

  江新曾做过粗略的统计,目前全国88座新能源汽车示范城市,真正能使补贴政策落地的城市不超过40座。有分析认为,一些地方政府其实是在和汽车厂商斗法,拖欠补贴资金,自然会减少当地新能源汽车的销量,这样就减轻了地方政府的财政资金压力,等到2020年补贴政策结束就可以借机解脱。

  对于厂商垫补而拿不到补贴的现象,上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良表示,各地区财政状况差距较大,一些地方政府拿出财政资金补助新能源汽车确实存在困难,这是客观事实很难改变。企业应该自强,而不是躺在政策的温室里成长。一位车企人士坦言:“如果没有补贴,新能源汽车肯定亏本卖。补贴一旦结束,只有销量上规模、成本降下来才能继续发展新能源汽车。”

<上一页  1  2  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号