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充电新国标:建议“车桩同步改造”

2016-05-03 10:22
孤身万里游
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  自2015年底充电新国标出台后,对于规范和引导电动汽车设计生产、充电基础设施建设运营起到重要作用。政府及行业各方正在努力推进充电新国标的落地和执行,中国电力企业联合会副主任刘永东向记者透露,四部委正在向各方征集意见,拟出台新标准的执行办法,目前,相关机构也正在讨论新车新桩的执行、旧车旧桩的改造、以及检测认证机制的建立等问题,以形成完整建议向四部委反馈。

  新标准执行情况不佳的主要原因

  2015年12月28日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(下文简称新标准)。2016年1月,工信部召开动员会,提出要求从2016年7月1日起,进入新能源汽车目录的车型必须符合新标准。然而,从目前来看,车企和充电桩企业按照新标准进行整改的情况并不积极。

  目前新标准执行情况不佳的主要原因有几方面:第一、新标准属于推荐性标准,原则上企业可根据意愿进行改造;第二、虽然出台了技术标准,但没有制定相关的执行标准及监管标准,车企和充电桩企业没有执行的参考,不能同步进行,形成联动,只能互相观望;第三、在旧车旧桩改造难度方面,充电桩旧桩的改造存在的问题是改造成本的承担,以及会对老桩质量的影响;相对比下,旧车方面的难度则更大,截至2015年末,我国已销售的纯电动车总量约32.4万量,其中纯电动乘用车近15万量,单从改造纯电动乘用车的角度看,从车辆的召回到改造,将是一项浩大的工程,涉及到车辆运输、改造等方方面面的成本问题。

  新标准执行办法建议“车桩同步改造”

  相关媒体了解到,针对以上问题,中国电力联合会提出了一些解决办法,建议“车桩同步改造,即:建立统一新车新桩实施日期表,并同步推进旧车旧桩改造”。具体来讲,在新车新桩方面,按照工信部的要求,在7月1日以后发布的新能源汽车公告要符合新标准。同时,以7月1日为时间节点,对充电设施提出要求,在此之后必须按照新标准进行生产和销售。

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