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【深度解读】发达国家推广新能源汽车的激励措施

2016-05-03 11:22
九一隐士
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  为进一步推进新能源汽车以及环保汽车,日本从2009年4月1日起实施“绿色税制”,适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前3类车被日本政府定义为“新一代汽车”。2009年6月日本政府启动“新一代汽车”计划,该计划力争在2050年使环保型汽车占据汽车市场总量的一半左右。购买“新一代”汽车可享受免除多种税赋优惠。根据此计划,已经上市的部分混合动力车型将免除新车100%的重量税与取得税、50%自动车税,此外还将享受补助金。2009年日本政府还启动了旧车置换新能源汽车的优惠计划,对于使用年限超过13年的车辆置换为节能车,政府将给予最高30万日元的优惠,该计划资金总额超过3700亿日元。

  2010年,日本政府通过第二次补充预算案,其中包括继续拨专款,为本国消费者购买节能汽车提供补贴。此后,日本政府还扩大了环保汽车补助范围,凡进口到日本的节能汽车,只要达到日本政府规定的排放标准,同样可以获得日本政府的补贴。

  除了推广问题外,电池技术也是新能源汽车发展必须克服的难关,为此,日本在2002年开始实施了“新一代低公害车开发促进项目”,以政府交通安全环境研究所为核心,联合丰田等厂商以及京都大学、东北大学等高校,开展新能源汽车的研发。在车载铿电池研发上,日本政府下属新能源技术综合开发机构于2009年设立了开发高性能电动汽车动力蓄电池产业联盟,共同实施“革新型蓄电池尖端科学基础研究专项”。该产业联盟涵盖了丰田、本田、日产等汽车厂商三洋电机、神户电机等机电与电池企业以及东北大学、京都大学等着名高校进行研究。日本政府计划7年内对此项目投入210亿日元,到2020年,将日本电动车一次充电的续驶里程提高3倍以上。

  美国:多样化的扶持方式

  在被誉为“车轮上的国家”的美国,政府对新能源汽车的扶持方式也较为多样化,立法、税收减免、财政补贴到政府采购等对其新能源汽车产业的发展起到积极作用。

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