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没有仪表盘的特斯拉怎么开?

2016-05-17 10:05
flinay
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  前不久特斯拉发布的Model 3,内饰设计上打破了常规,取消了仪表盘,这一举措让市场哗然,其背后的想象空间让大家惊叹。

  汽车仪表盘(instrumentpanel),是用于安装仪表及有关装置的结构件,被行业工程师称为汽车心灵的窗户。它不仅提供转速、车速信息,也显示车辆健康状态、警告信息,是车辆和人交互的最重要的窗口。

  那么?特斯拉为什么要取消仪表盘呢?没有仪表盘的特斯拉怎么开?量产版的Model 3会不会坚持这个大胆的设计呢?

  从指针、罗盘到虚拟仪表

  要理解特斯拉为什么想到取消仪表盘,首先我们要回顾一下汽车仪表盘的发展历程。笔者工作初期曾经常驻德国,接触过很多德国工程师,他们非常喜欢用各种按钮、各种信号灯来进行车辆系统的调试。

  实际上,早期汽车仪表就是用汽车工程师这种调试的习惯,使用指针、罗盘显示时速、转速信息;依靠较多的指示灯显示来表达汽车故障信息和提示信息,整体布局有很浓厚的工程气息。

  九十年代以来,随着电子技术的不断发展,机械式仪表逐渐过渡到电气式仪表。电气式仪表可以实现CAN总线信号输入,驱动仪表显示信息,增加了不少功能,汽车信息反馈也更多更及时。

  由于技术发展,厂家的需求也越来越高,设计产品不仅考虑仪表原来的指示功能,更多考虑美观,且需通过增加显示屏来满足更多的信息反馈需求。

  因需求使然,显示技术不断迭代,从真空荧光显示屏(VFD),发展到采用液晶显示器(LCD),小尺寸薄膜晶体管显示器(TFT),显示信息越来越丰富,能让驾驶者对车辆状况一目了然。可以说,电子技术的发展让汽车的这双眼睛越来越漂亮了。

  由于汽车显示内容的增加,特别是新能源汽车智能汽车,需要显示的内容更加丰富,促进了虚拟汽车仪表的发展。

  这类仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分,可以应用更强大的图形处理和显示效果让用户自己定义仪器系统,以满足不同的要求。当然,其功能也更加强大、灵活,更容易同网络、外设及其他应用相连接。

  基于供应商的集成能力和未来科技的发展,仪表盘将能够显示更多的安全和娱乐信息,汽车仪表也会集成入更多的主动安全、ADAS信息,与网络的互动也变得更频繁,系统变得越来越开放。虚拟仪表被一致看好是未来的发展方向与趋势。

  取消仪表盘,特斯拉是怎么想的?

  然而正当我们大谈虚拟液晶仪表成为智能化汽车的入口之一时,特斯拉Model 3却取消了仪表盘。其实,从特斯拉的整个内饰布局来看,这个做法也并不足为奇。

  具体而言,特斯拉的中控大屏已经显示了绝大多数人机交互所需要的信息,包括里程管理、充电管理、故障提示、空调信息,等等。由于电动车相对于燃油车部件更加简单,机油温度、燃油温度、发动机转速等很多需要驾驶员关注(用于考虑发动机热机状态、换档操作等)的信息都不存在了。所以,特斯拉目前的液晶仪表本身就只显示了车速、瞬态导航提示、自动驾驶提示等少量行车必备信息,其他信息可以通过配置来选择显示,大多数人都用不上。

  基于此,Model 3考虑要降成本,也许Musk认为仪表盘也是一个可以操刀的地方?

  虽然取消仪表盘让造型设计更具想象,也许也能降低一些成本。但是大家不免疑惑,没有仪表盘的车怎么开?至少得有车速等一些基本信号吧?出故障的车总不能扭头看大屏的提示吧?以前特斯拉在仪表上显示的瞬态导航提示那么好用,现在没有啦?

  在笔者看来,如果取消仪表盘,特斯拉也许会把车主想在行车过程中关注的信号,通过其它途径传达给车主。

  大家可能会想,HUD会不会是其中一个方法?目前奔驰、宝马等很多汽车公司都在高配车型上配备了HUD,在中控屏上通过配置,把一些关键信息投射到前挡风玻璃上显示,特斯拉的前几款车型没有采用HUD,那么Model 3会不会采用呢?

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