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荣威e550挑落比亚迪秦 靠政策还是靠实力?

2016-05-19 00:10
瑾年Invader
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  按照新政,此前在上海市场销售火热的插电式混合动力车型中,只有荣威e550一款车达标,而比亚迪旗下的秦、唐等车型受较大影响,多个4S店遭遇消费者退单。

  上海2015年乘用车上牌量,第一名是比亚迪秦1.86万辆,位居第二的荣威e550为1.17万辆。但今年前4个月,荣威e550的销量增长迅速,累计达到4184辆,同比增长117%。其中,4月销量更是达到2110辆,在其他品牌车型销量下降过半的情况下创造历史新高,同比增幅近341%,远超行业增速。而油箱体积过大,尚未完成上海版整改的比亚迪秦前4个月的销量则下滑56%。

  政策还是实力?

  短短几个月,荣威e550就完成了对比亚迪秦的超越,坊间评论认为,e550得益于政策的利好,其胜出更多是靠政策的利好。

  上汽方面也不避讳政策利好说法,只是表示,“新能源汽车政策刚出也有不合理的地方,自从骗补贴事件之后,国家对新能源汽车补贴政策进行修正,作为新能源汽车,节油比动力更为重要,e550在这方面做的更好。”

  北京车展期间,上汽把电池侵泡在鱼缸中向全国观众展示电池安全。 荣威e550的电池获得了美国UL2580安全认证,拥有“宝库一号”级别安全保障;并达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级,其安全在国内乃至全球都达到了领先水平。

  比亚迪对秦在上海市场的下滑感到非常遗憾,相关人士表示,“政策如此,我们也没有办法,考虑后续改进符合上海政策规定。”

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