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行业大佬聊到智能驾驶的那些事儿

2016-05-23 00:04
汉水狂客
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  5月19日,“2016中国汽车创业投资峰会”在四川成都召开。近两年来,智能驾驶持续发酵,从最初的概念到陆续呈现的研发成果,智能驾驶的落地将演变成洞察汽车未来雏形的一个窗口。

  在“新智能·智能驾驶催生人车关系”这一场圆桌讨论上,来自特斯拉、博世、长安汽车等公司的各位大佬与车云网创始人程李聊了哪些看法?以下是干货分享。

  论坛现场论坛现场

  主持人:

  程李车云网创始人

  嘉宾:

  朱晓彤特斯拉汽车公司中国区总经理

  易纲长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院电装中心副所长、高级工程师

  陈黎明博世(中国)投资有限公司副总裁、博世底盘控制系统中国区总裁

  余涛苏打科技CEO

  褚达晨新浪战略发展副总裁

  程李:能不能用一句话说说你们所理解的自动驾驶?

  朱晓彤:我认为未来的汽车是一个多场景切换的终端,它会在同一个终端上实现人们对办公、生活、娱乐种种的需求。

  易刚:是一种以用户需求为导向,在供给侧的改革。这种改革会重塑,或者实现不同产业的融合,但它的主旨还是用户的体验。

  陈黎明:自动驾驶除了技术上的改革,对我们生活也是一个颠覆性的挑战。

  禇达晨:智能辅助驾驶会改变人驾驶的乐趣。如果说到了无人驾驶,消灭了司机这份工作,我相信对于出行来说是商业模式巨大的变革。

  余涛:有了智能驾驶,人们可以基于不同的场景去体验,去购买它,就像电子商品一样。

  程李:自主品牌里,长安汽车作为第一个开始做自动驾驶测试的车厂,长远布局是怎样的?

  易刚:智能驾驶如果要形成整个产业链,能够形成人日常生活中比较平常的一件事情,这是要有一个过程。作为车厂就目前的战略来讲,在未来的3年当中,长安预测是可以实现量产的状态。

  但是如果要达到量产,那么还要解决法律、商业模式、甚至很多用户价值方面的很多问题,这个是我们第五次的战略方面所呈现出来的。但不管怎么样,现在目前的发展还是按照我们现在,还是需要技术解决之后和法律问题解决之后才可以做的。

  程李:特斯拉作为国际品牌,如何尝试自动驾驶?

  朱晓彤:一切新技术最后都由市场来检验,我认为做自动驾驶需要具备几个条件。

  首先,特斯拉选择了纯电动的技术路线,并且从来没有在这个技术路线上有任何摇摆。纯电动搭载互联网的平台,从一直以来就是特斯拉车辆设计的主线,所以它本身就具备了电子化、互联网的基因,它不用复杂的机械语言转换成电子语言,一开始产品设计出来它就已经具备了智能驾驶的基因,这是第一个条件,我觉得是一个主动的技术选择。

  第二,一定要有量。我们经过了2012年在美国发布,到现在路上已经跑了十几万的特斯拉,它们积累了大量信息,产品可以更好的迭代,来优化功能。

  第三,政策法规。当时在美国形成了突破,在一定区域里是合法存在的。政策、法规、标准等等创新,对于技术的容忍度也是发展无人驾驶和智能汽车现阶段要解决的基础条件。

  程李:博世无论是在汽车领域,还是在家电领域,都在探索智能化的方向。除了落地的产品之外,博世还有哪些我们没有看到的布局?

  陈黎明:关于前期的主动安全、被动安全,实际上很多都是博世发明的。对于自动驾驶,实际上博世一直在进行研发,目前上市的吉利博越都配备了ADS最先进的系统。

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