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再度聚焦新能源车 合力破解发展痛点

2016-05-23 10:21
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  在政府的大力支持下,新能源汽车正以前所未有的速度快速发展,与之相关的话题成为公开场合讨论的热点。

  上周举行的“2016中国北京国际科技产业博览会·第十一届循环经济论坛”上,来自新能源汽车行业的参会者们,围绕新能源汽车的发展前景展开讨论,一些制约新能源汽车发展的痛点问题,成为大家关注的焦点。

  北京新能源汽车营销有限公司副总经理何斌说,2014年一季度,全国只销售了一辆新能源汽车,二季度也只销售了几十辆车,当年整体的推广难度比较大,但进入2015年后,新能源汽车的销售量便出现井喷,仅北京新能源汽车营销有限公司就销售了20129辆新能源汽车。

  新能源汽车的快速发展,与国内日益严重的环保压力有关。有观点认为,汽车尾气的排放是导致一些地区出现雾霾天气的原因之一,而大力发展新能源汽车,将能够减少以汽油为燃料的机动车的尾气排放问题。

  在新能源汽车的规划上,北京市走在全国的前列,2016年北京市还要大力发展新能源汽车。公开信息显示,今年北京新能源汽车推广的指标高达6万辆,在北京实施机动车摇号政策后,不需要受到摇号政策限制的新能源汽车,越来越受到消费者的青睐。

  北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示,北京市现在拥有的新能源汽车总量4.1万辆,其中私家车的新能源汽车数量超过2万辆,电动出租车达到3300辆。同时,北京市目前投放到社会的充电桩总量2.9万个,其中有3700个充电桩是出租、物流、公交的专用充电桩,1.8万个是私人充电桩,公共领域充电桩有5500个,在全国处在领先位置。

  新能源汽车从无到有,到快速发展,仅仅经历了短短三年。2014年被认为是新能源汽车市场化的元年,开始面向广大消费者进行销售。何斌透露,到了2015年后,使用新能源汽车的人越来越多,汽车企业也推出了很多活动吸引用户,但由于政策环境、消费环境等因素的制约,老百姓对新能源汽车的认识和接受程度不一样,还需要一个培育的过程。

  江淮汽车北京商务中心总监刘椿榕建议,在新能源汽车的发展上,对于国家战略和行业的规划,需要全面系统地从国家层面、整个产业生态圈发展的整体趋势上,进行综合、全面、系统的考量;对于电动车关键技术的研发,电池、电控、电机等核心零部件的技术研发,建议主要采用产学研相结合的方式,也可以同时与国际知名企业开展合作,以提高相关核心零部件的技术。

  中国新能源汽车起步较晚,虽然前景看好,但由于相关的配套措施还存在一些有待完善的地方,也是导致一些消费者犹豫的重要原因。

  刘椿榕说,目前新能源汽车消费者的痛点中,比较明显的是电动车的续航里程、安全性、充电的便捷性。未来随着技术的进步,续航里程不断提升,这些问题有可能解决,但目前电动车基本上还是作为短途的代步工具。消费者的另一个痛点是充电桩,在充电桩的建设上,北京在全国的示范带头作用很强,基础设施做得非常好,但如果新能源汽车销量不断增长,还需要不断完善。

  事实上,新能源汽车的续航性和充电桩等配套实施的不完善性,已经成为影响新能源汽车发展的重要因素,特别是与充电桩密切相关的新能源汽车的充电电池,由于生产新能源汽车电池的企业数量众多,接口标准并不统一,相关的行业标准还存在缺失,某种程度上也成为影响到充电桩大范围普及的重要因素。

  虽然还存在一些问题,但新能源汽车的快速发展已经成为大势所趋,目前中国的新能源汽车主要集中在乘用车市场,随着各项配套措施以及相关技术的完善,一些新能源汽车生产厂家已经将目标转向商用车领域。与此同时,未来随着新能源汽车续航里程的提升,一些新能源汽车单次充电后,行驶的里程数将超过400公里、甚至500公里,新能源汽车将受到更多消费者的青睐。

  松下电器为一些新能源汽车生产企业生产充电电池,松下电器北京研究所技术战略所所长赵桂志表示,中国现在是全世界最大的新能源汽车市场,各个车企也非常踊跃地推出新的车型,而从补贴到号牌政策和行驶的特权,中国对新能源汽车实施的补贴政策,在全世界都位居前列。

  未来要发挥好政策的引导作用,需要政府、企业、行业协会形成合力,以破解目前存在的痛点问题,比如电池的接口标准问题,可以通过制定统一的标准实现,而在充电桩的建设上,可以充分发挥社会资本的作用。

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