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不可把新能源汽车销量数字增长当成唯一目的

2016-05-14 09:49
kumsing
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  在5月11日,中国汽车工业协会月度信息发布会上中国汽车工业协会副秘书长师建华向外界公布了第四月中国汽车产销数据。

  据数据显示,4月,汽车生产217万辆,环比下降13.91%,同比增长4.25%;销售212.24万辆,环比下降13.01%,同比增长6.32%。

  而在四月汽车销量中,其中新能源汽车生产31266辆,销售31772辆,同比分别增长178.3%和190.6%。其中纯电动汽车产销分别完成23918辆和23908辆,同比分别增长227.9%和243.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成7348辆和7864辆,同比分别增长86.5%和97.6%。

  1-4月新能源汽车生产94442辆,销售90529辆,比上年同期分别增长126.8%和131.1%。其中纯电动汽车产销分别完成70552辆和66444辆,比上年同期分别增长165.3%和171.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成23890辆和24085辆,比上年同期分别增长58.8%和64.1%。

  从以上数据可以看出新能源汽车销售增长仍是势头正盛,针对这种现象有媒体分析人士认为这是积极良好的现象,也有不同声音表示出担忧,认为这是新能源汽车的虚火,很可能担心过度消费市场。援引美国媒体报道,美国新能源汽车在今年前四个月的销量下降21%,约为12.5万辆。从新能源汽车增长率看,中美两国市场增长率相差悬殊,所以有论调认为,中国新能源可以高枕无忧了。

  对于这种论调,中汽协副秘书长叶盛基坦承,对于我国新能源市场出现火爆的现象这是不符合市场经济规律的,这是在政策红利刺激下的产物。根据国家在十三五规划到2020年新能源汽车产量将达到200万辆。一些列的新能源补贴政策出台目的就是扶持我国新能源汽车的发展,但也要看到,国家在新能源汽车政策补贴上呈现出阶梯退坡机制,根据新补贴方案出台,明确要求2017~2018年补贴标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。

  “对于目前新能源汽车销量的具体增长数字,还不能说明我国新能源汽车技术的成熟,此外追求新能源汽车销量,并不是政策刺激的目的,最终的目的是引导改变我国新能源市场成熟。”叶盛基表示。

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