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2020年后新能源汽车非财政优惠政策将跟上

2016-05-19 14:07
姚看江湖
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   5月19日,2016第四届国际电动汽车及关键部件测评研讨会于江苏常州召开,本届研讨会以“测试评价助推产品技术升级”为主题。围绕整车、动力电池系统、驱动系统、充电系统四大技术领域,从新能源汽车检测测试工况、企业及产品准入政策法规、整车主客观实证测评(EV-TEST)、智能网联汽车、新能源车辆安全运行监控、动力电池系统开发测试等话题展开深度研讨。

  中国汽车技术研究中心副主任吴志新在会议上围绕《中国制造2025》节能与新能源汽车发展路线图制定进展与重点进行解析,他表示,2020年以后,新能源汽车拿不到直接的财税补贴,但是一些非财税的补贴会跟上,包括二氧化碳的交易,包括一些特殊的路权,一些停车、使用车的优惠政策,都是给予电动汽车的政策。

  《中国制造2025》是中国振兴制造业的纲要性文件,由“一二三四五五十”来概括《中国制造2025》的规划。“一”是一个目标,从制造业大国向强国转变。“二”是通过熔化融合发展实现这个目标,“三”是通过三步走的战略实现目标。“四”是四项基本原则,市场主导、政府引导;立足当前、着眼长远;全面推进、重点突破;自主发展、合作共赢。“五五”一个是有五条方针,还有一个是实现五大工程,制造业创新中心的建设工程,强化基础的工程,智能制造工程,绿色制造工程,高端装备创新工程。所谓十,就是在十大领域技术上、产业上寻求突破。节能与新能源汽车是在十大领域当中,是非常重要的一个方面。

  按照《中国制造2025》原则,工信部于2015年9月提出研究制订节能新能源汽车2025技术路线的任务,研究内容包括车型定义、电驱动、电池回收、充电基础设施、智能电网、车联网融合等规划,作为战略性新兴产业长远发展的顶层设计。

  路线图对从节能新能源汽车整车和关键零部件都作出详细的技术对标分析,目前国内在智能化、底盘一体化、轻量化等整个体系上都与国际有较大差距。在基础设施方面,智能化、网络化的管理,双向的车载充电技术,有待于进一步的提升和加强研究。

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