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一文读懂国外燃料电池汽车产业(图)

2016-06-02 00:44
雷本祖
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  本文根据亿华通公开转让说明书整理,对北美、欧洲、日韩等燃料电池汽车产业发展概况进行了综述,并对其未来发展趋势做出了预测与总结。

  一、北美地区

  美国和加拿大是燃料电池研发和示范的主要区域。在美国能源部(DOE)、交通部(DOT)和环保局(EPA)等部门的支持下,燃料电池技术近年来取得了很大的进步,通用、福特、丰田、戴姆勒奔驰、日产、现代等整车企业都在美国加州参加了燃料电池电动汽车的技术示范运行,并培育了联合技术公司(UTC,美国)、巴拉德(Ballad,加拿大)等国际知名的燃料电池研发和制造企业。

  美国在2006年专门启动了国家燃料电池公共汽车计划(National Fuelcell City Bus Program,NFCBP),进行了广泛的车辆研发和示范工作。2011年美国燃料电池公共汽车实际道路示范运行单车寿命最长超过11000小时1;到2015年,运行的公交车平均累计运行时间已经达到9000小时(仍然在运行),最长的车辆寿命超过了18000小时。预计到2016年底,美国燃料电池公共汽车的使用寿命将达到2万~3万小时,车辆的性能达到传统柴油客车的水平,实现每天19小时的运行和出勤率,故障间隔里程大于4000英里。

  通用曾经于2007年投放了100辆雪佛兰Equinox燃料电池电动汽车直接给消费者使用,2009年达到了100多万英里的行驶里程。在降低成本和提升燃料电池的性能上,通用新一代燃料电池体积比雪佛兰Equinox缩小了一半,重量减轻了220磅,使用的铂金仅为原来的1/3。预计到2017年,100kW燃料电池发动机的铂金用量将下降到10~15g,达到传统内燃机三效催化剂的铂金用量水平,将为量产做好准备。

  美国通用公司两代燃料电池发动机系统的性能对比

  下表为美国能源部对轿车燃料电池成本的估计,预计到2020年,在年生产量20万辆的条件下,随着燃料电池技术的进步(100kW电堆铂用量下降到10g),燃料电池轿车成果将低于3万美元。

  美国能源部橡树岭国家实验室对燃料电池轿车成本的预测

  二、欧洲地区

  欧洲的燃料电池客车示范计划(HYFLEET-CUTE)从2003年至2010年在10个城市示范运行了30辆第一代戴姆勒燃料电池客车,累计运行130万英里。这些车辆采用“电池+12kW的氢燃料电池”的动力形式。在此基础上,欧洲燃料电池客车示范项目(CHIC:Clean Hydrogenin European Cities)在5个城市开展了26辆第二代燃料电池公共汽车示范运行,期限从2011年至2017年,目标是实现燃料电池电动汽车性能达到目前燃油汽车的标准。该项目由联合技术倡议(JTI:Joint Technology Initiative’s)燃料电池及氢能合作计划(FCH-JU)和相关企业资助。

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