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内忧外患局面 电池新政如何攘外安内?

2016-06-02 08:44
野明月
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  4月29日,工信部对实施5个月的《汽车动力蓄电池行业规范》发布补充通知,要求已进入公告的25家企业的典型产品,按照新国标重新检测,并于2016年6月底前提交报告。智电汽车将从内忧外患的局面、市场与体制的冲突、攘外安内的举措、行业走势的影响四个方面,剖析空降的规范通知。

  一、内忧外患的局面

  1,高市场集中度,中小企业扎堆

  据GGI的数据,2015年,锂动力电池市场前4家企业的市场占有率为53.9%,前八家企业的市场占有率为69.8%,说明行业进入壁垒较高。而在这种高集中度的市场中,截止2016年4月,却存在超过150家企业。

  2,传统行业萧条,转身电池的“投机者”

  自房地产萧条、加工制造业“赔本赚吆喝”开始,部分“高瞻远瞩”的企业投机锂电池,进行简单的电芯组装+Pack,散落在各大经济开发区。

  3,国内企业扎堆入市,外资巨头组团抢占市场

  2015年,新能源板块上涨150%,几十家公司通过并购、增资进入电池领域。同时,韩国SK、SDI、LG三强、日本松下等在西安、南京、大连等地加快布局,用本国的技术,雇我国的工人,占我国的市场,养本国的团队。

  4,安全事故与企业骗补,产品品质与监管问题双报警

  进入2016年,商用车、乘用车的自燃事故频发,对电池单体,包括电池系统的安全检测,提出了进一步要求。而骗补风波,揭露监管机制存在极大漏洞。

  二、市场与体制的冲突

  1,客车市场地方壁垒高筑,催生动力电池“亚健康”

  客车市场集中度低的部分原因在于地方壁垒,例如公交系统的新能源汽车与电池的本地采购,养活了一批中小企业,同时产品质量品质难以保证。

  据节能与新能源汽车网公布数据,截止2015年末,我国生产纯电动客车企业高达42家,插电式混合动力客车企业高达15家。当年,新能源客车企业电池总用量9.63GWh,带动锂电池市场规模241-289亿元人民币(电池系统2.5元-3.0元/Wh)。

  2,带“高新技术”的帽子,举“产学研”牌子,撑地方的面子

  有钱无出路的老板,有名无资金的教授,有权力缺GDP的政府,聚焦锂电池时,投资有了,土地卖了,项目立了,技术转化了,钱包鼓了。

  高新技术类企业、某某大学、某某教授的研发团队、产学研示范基地、地方项目、某某客车供应商等“名牌”,向传染病一样蔓延中小企业的宣传页面。

  三、攘外安内的举措

  “规范条件”及其补充通知,对于肃清市场、引导技术进步、促进自主品牌良性发展是有积极意义的,主要体现在以下几点

  1,高标准提高行业门槛,提升产品品质,杜绝鱼龙混杂

  一是标准层面,例如,模组及系统的容量差异(单体5%,系统7%)及低温能量标定等,考验Pack工艺;新工况循环图谱,乘用车及商用车工况分离,针对性更强;充放电倍率提升至1C,低温环境对磷酸铁锂,循环寿命(500次SOC90%,1000次SOC80%)对三元系考验加大。针刺针长度最短5mm、单体加热130oC、挤压变形30%等设置,强化的是产品安全性。二是,对产能及技术能力要求,设置硬性门槛。

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