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进入漫长等待期 谈新能源汽车动力电池市场

2016-06-14 00:29
月城清浅
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  日前,一则“从今年5月1日起,未采用入围《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(简称:《电池目录》)企业电池的新能源汽车,将无法获得补贴”的消息在业内不胫而走。与此同时,小编收到一条线索,上汽集团旗下所有新能源车型配备的动力蓄电池均未进入该目录。这就意味着,上汽新能源车型或许面临着失去补贴甚至无法销售等后果。实际上,当前不止一家新能源车企受电池目录的影响。据了解,目前车企对此还未能制定出行之有效的解决办法。但可以预见的是,如果某些电池企业迟迟未进目录,势必对整个新能源汽车市场有着牵一发而动全身的影响。

  为了了解事件的真实性与进展情况,小编就此展开了相关调查,并采访了多家电池企业、整车企业、政府以及行业专家等。而在采访过程中,该事件在不断发展、变化。其间,最令人啼笑皆非的当属江淮iEV6S的“乌龙退订”事件。在本文中,也就此事做出了简要分析。截至发稿前,第四批电池目录仍未公布,工信部也没有针对该事件给出明确的答复。随着时间的不断推移,汽车动力蓄电池市场该如何继续稳步前行,留给我们无尽的思考。

  一则公告引来“人心惶惶”

  事情还要从一年前说起,2015年3月26日,工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(简称:《规范条件》),除了要求动力蓄电池产品符合国家检测标准之外,还对企业研发人数、国内建厂、生产能力等做了严格的要求。截止到今年4月份,工信部发布了三批符合要求的《电池目录》,共有25家企业入围。随后,工信部再次下发“关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业工作申报的补充通知”(简称:《电池补充公告》)。该通知明确要求,所有提出申请和入围的电池企业全部重新进行检测,并于6月底前提交检测报告,逾期未提交则将失去公告资格。此外,补充通知中还要求电池企业每年要上交年度发展报告。

  然而,让新能源车企感到恐慌的是,有报道称配套未进入《电池目录》的新能源车型将不予通过审核。这意味着部分新能源车企所上市的新车将无法进行生产销售。

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