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Model 3产能吃紧多方质疑 电池供应商明争暗战

2016-06-02 10:34
老猫
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  日前,特斯拉汽车公司表示,今年公开的Model 3入门电动汽车订单被取消1.22万辆,尚且保留了37.3万辆订单。另外,特斯拉再次确认了该车将在2017年下半年投产和交付,并计划到2018年生产50万辆Model 3电动车型。

  虽然1.22万辆订单的丢失较为可惜,但37.3万辆仍是一块“超级大蛋糕”。要知道,特斯拉2015年累计全年销量也不过5.05万辆。松下一直以来作为特斯拉的专属电池供应商,急忙表态,称不会成为Model 3产能的“瓶颈”,但精明的特斯拉CEO埃隆·马斯克岂会放心将鸡蛋全都放在一个篮子里?于是,特斯拉开始展开与三家韩国电池公司LG化学、三星和SK集团的接洽。

  产能吃紧 多方质疑

  特斯拉日前透露,从3月31日至5月15日一共收到了37.3万辆的入门级Model 3的订单。这个数字是在1.2万个撤单和4200个可能来自投机者的重复下单被公司取消后得到的。众所周知,电动车产能的一个很大的决定性因素就是电池的产能。一年之后才将推出的车型收到如此庞大的订单数量已经对扩大生产造成了持续的压力,包括计划扩大位于加州费利蒙市的制造工厂。因为特斯拉距离最终工程设计签收还有数周的时间,所以马斯克的声明有悖于传统思维,但他看起来觉得没什么不妥。

  此前,公司高层已经暗示订单总数大约为40万辆,但并未给出具体数字。这些订单量是在自从3月31日新车发布后没有促销的情况下完成的。同时特斯拉表示现款在售的车型仍然热销。“如果我们想的话,我们相信将轻而易举地进一步增加Model 3的订单数量,但我们认为最好还是引导消费者去购买目前我们现有的车型。”特斯拉在最近的一份融资文件中表示。

  5月初,特斯拉CEO埃隆·马斯克暗示,公司将需要“出让一些股权和债务来确保资金上有很好的缓冲”。14亿美元的股票售价低于大多数华尔街分析家的预期。

  显然,马斯克志存高远,即使目标与预期相悖。他设定2018年所有车型生产线总产量达到50万辆的目标,来应对Model 3日益增长的需求,这比原计划整整提前了两年。对此,一些供应商感到吃惊。一些供应商的高层和行业咨询公司表示,将Model 3的量产计划提前至2018年很难完成,可能会伴随着高昂的代价。据报道,当他们得知特斯拉2017年计划生产10万辆Model 3时,一些零部件供应商和行业专家同样质疑这一目标能否实现。

  当他告知特斯拉Model 3的供应商准备在2017年7月全面投产测试时,马斯克表示制定激进的目标是有必要的。“我们真的能够在明年7月1日实现批量生产吗?当然不能。”他表示,“原因在于即使99%的内部生产零件和供应商的零件在7月1日都就绪,我们也不能生产,因为你无法制造一辆缺少1%零部件的汽车。”

  来自底特律的汽车制造顾问弗兰克?法加日前表示,“如果他(马斯克)能在明年7月开始生产,我确实会感到惊讶。但这是一个敢说要去火星的家伙。我凭什么说他就不能做到呢?”

  松下入股扞卫电池专属地位

  近日,马斯克步步紧逼,已经警告供应商特斯拉希望他们能够履行职责。他并未提及具体的零件或者供应商,只是说如果他们不能满足特斯拉的要求,其公司将自主生产那些零部件。“具备可以随心所欲生产几乎任何零件的能力对我们是十分重要的,因为这可以减少与供应商之间的风险。”

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