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新能源车发展隐忧凸现 破局还需多方聚力

2016-06-28 10:30
冷血の爱
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  近几年来,我国一直在大力推动新能源汽车的使用,但是,与燃油车相比,新能源汽车走向市场的脚步蹒跚。业内人士指出,新能源汽车发展缓慢的原因除了价格高、寿命短之外,充电设施不健全、不方便也加大了其推广的难度。

  新能源汽车的国家战略

  6月24日晚,合肥市水晶苑小区居民蔡维德正在给自己的爱车充电,虽然小区的地下车库没有设计安装新能源汽车专用充电桩,但他自行设置的简易充电设施已用了近半年时间。他说,要把电充足了,周末带着家人在市郊自驾游。在这一小区内购置新能源乘用车的并非蔡维德一家,但车主们普遍认为,虽然使用费用低廉,但起速慢、爬坡困难、续航能力不足,充电不方便。真是让人欢喜让人忧。

  业内人士指出,从燃油车走过的路径看,我国车企虽然通过合资,以市场换得生存空间,但汽车产业发展并不均衡,各大汽车集团大多成为外企的代工厂,不仅缺乏研发自主权,就连某些核心零部件的供应渠道也掌握在外资手中。

  同时,合资企业以优厚的待遇和诱人的品牌优势,每年将我国顶尖学府培养的汽车专业高材生全部招纳门下,虽然看似光鲜,薪水也高,但因为很难接触到汽车核心技术的研发和整车组装关键节点的工艺,使这些学之骄子们无用武之地。从整体上来讲,我国汽车行业技术人才与国际水准还有较大差距,短时间内难以与老牌国际汽车巨头较量。业内人士指出,改革开放30多年来,中国已经成为世界汽车生产和销售大国,却不能成为强国,为什么?就是因为没有核心技术和源源不断的人才输送。仅靠几家自主品牌车企发展维持,确实不易。

  “中国汽车产业要突围只有选择新能源汽车。”对此,江淮汽车集团董事长安进如是说。他介绍,江淮是我国为数不多的自主品牌车企之一,早在10多年前就开始涉足新能源汽车的研发和制造,储存了大量技术和实践经验。

  在安进看来,国家将新能源汽车作为我国装备制造业的重点领域之一,主要是因为这一领域我国与世界各国的技术水平相差不大,在同一起点上,而我国有足够的市场空间进行连续多年不间断的实践,加上国家政策支持和自主品牌全力以赴,完全有能力破除合资企业的围堵,破除燃油车带来的魔咒。

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