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新能源车投资火热背后或藏危机 应警惕虚火过旺

2016-06-02 09:34
Radow
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  在刚刚过去的半年里,新能源汽车经营者的日子似乎并不那么好过。虽然整体销售依旧呈现增长态势,但在新能源汽车看来赖以生存的补贴退坡已成定局。此外,越来越多关于新能源汽车安全问题的新闻出现在各大报纸上,让人们对于这个新鲜事物有些敬而远之。

  本意是政策带动市场,市场带动研发的政策初衷被许多企业所利用,变成了牟取暴利的“帮凶”。虚火过旺,监管不力,在新能源汽车驶上高速发展之路后,越来越多的问题需要我们去解决。骗补和安全事故的出现,说明我国新能源汽车在市场、产品技术方面仍有很长路要走。

  有分析人士指出,在这些行业出现的问题之中,铺天盖地的产业园建设更是“重灾区”。

  火热的产业园建设

  据第三方统计数据显示,仅今年5月,各地新建、扩建新能源汽车产业园的消息就有近10条。加上此前已经陆续释放的新能源汽车产业园开建信息,去年至今,全国各地有意建设或在建的新能源汽车项目,可计算多达30个,投资总额已超过1000亿元。这些新能源汽车建设项目大多以“新能源汽车产业园”的形式存在,并且呈现遍地开花之势。

  而在这些产业园建设中,有大量民营资本的“身影”。根据国家统计局数据,今年4月,新能源汽车生产4.7万辆,同比增长高达135%。1-4月汽车投资2979亿元,增幅为17%,其中民营汽车投资2334亿元,增幅为23%,占汽车投资的78%。

  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树曾指出“新能源汽车热潮拉动了民营资本在2016年的投资。”

  “民资进入产业园建设是市场导向的一种体现,但是过于火热的新能源汽车产业园,已经让资本对于新能源汽车这一新生事物的判断,由技术层面转向规模层面,这不利于行业整体制造水平的提高。”一位不愿具名的业内人士告诉记者。

  “新能源汽车在去年进入高速发展态势,这主要得益于国家相关政策的扶持。而一些地方政府为了盘活老旧产能,对于新能源汽车的支持也是力度空前。”石家庄经济学院教授张久民告诉记者,许多生产新能源汽车的企业都在跑马圈地,成立新能源汽车产业园,以期获得更高的利润。

  张久民告诉记者,产业园的建设有助于加快新能源汽车的发展。按照行业的一般发展规律,当一个产业,尤其是技术含量较高的产业呈现密集态势,那么将有助于该行业在该地区的发展,提高研发力度,降低运行成本,并可能带动周边地区协同发展。比如,汽车产业园可以有效解决原材料价格飞涨等问题。

  目前来看,新能源汽车的火爆已经带动了与其相关产业的全面发展。但是过快的发展趋势下,其中也隐含着不少危机。

  过快的行业发展使企业将注意力完全放在产能扩张之上,这不但容易让企业忽略技术研发上的问题,还容易形成低端产品产能过剩,最终走上拼价格占市场的老路。

  事实上,早在2013年8月,工信部就曾下发《关于建立汽车行业退出机制的通知》(下称《通知》),随后对不符合要求的企业进行了公示。按照《通知》要求,如果整顿后依然无法达到考核标准,暂停其《车辆生产企业及产品公告》,将其劝退。

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