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【数据】乘联会:5月新能源乘用车销售2.6万辆 增1.4倍

2016-06-12 09:52
小鱼时代
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  4.新能源车销售级别变化

  15年的纯电动车中的A00级车占比达63%,且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力,这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-5月的A级电动车爆发增长到纯电动份额的33%,这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因,同时也是A0级电动车的暂时调整的影响。5月的微型电动车恢复,小型电动车被上下夹攻的趋势稍有体现。

  插电混动主要是以A级车为主,比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。5月的A级插混的销量增长继续走强,限购城市仍是插混的主要贡献。

  二、5月新能源车主力车型销量表现较好

  1.5月新能源车主力车型销量增长较猛

  16年电动车销量较高的是北汽E系列和和悦IEV,以及比亚迪E6,1-5月的销量在8000台左右。但月度销量的较高的是康迪系列电动车,吉利知豆也是这月开始体现销量。由于微型电动车的市场区域较广泛,因此增量潜力较大。比亚迪的秦EV的销量提升较慢,但比亚迪E54的表现较强。吉利帝豪电动车和长安逸动电动车也是两个自主品牌表现较好的轿车的电动化产品,目前的月销量也已到千台水平。

  本月的上汽大通G10也有表现,体现MPV化的新需求。

  插电混动车型的5月环比表现较好,因为比亚迪秦和广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型在限购城市表现较强,但区域市场因素影响产销较大,偏高价的唐的增量相对放缓。插混的主力车型荣威550保持2000台以上水平,这也是超高的市场销量,上海插混的市场优势仍是较明显。

  2.新能源车的厂家投入

  新能源车的各大集团的分布相对不均衡,总体看比亚迪相对突出,而吉利的5月销量恢复主力地位。

  2016年国企中的北汽、长安、江淮、奇瑞、上汽等在纯电动车的份额提升明显,但随着微型电动车的增量,纯电动的市场格局逐步发生变化。

  插电混动的上汽和广汽的份额在16年持续提升,比亚迪的插混的绝对垄断份额逐步缩小。

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