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解读腾势的危机与挑战:销量与新品

2016-06-13 09:33
Hsiao Chen
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  危机与挑战并存:

  反观腾势目前单一产品线,没有改款车型的现状,也确实需要一款全新车型。而以在售车型进行外观或内饰层面的改款,对腾势意义或许重大。从2015年和2016年市场销量分析,购买电动汽车的客户仍然偏重入门级(北汽新能源e)市场和1-2款较高性价比(比亚迪e6)车型,这与腾势的定位存在较大出入。

  较低的市场销量、政府补贴逐步退坡、市场发展加速、竞争对手的入侵,几点因素将会导致腾势的危机感加剧,原本一手好牌一旦出错,或将导致优势变危机。

  从腾势内部状态看,比亚迪希望获取戴姆勒的设计与品控经验;戴姆勒希望获得比亚迪核心技术;抱着各自不同诉求的双方,目前需要让腾势销量提升,走的更好,才可能继续获取目前“唯我独尊”的市场份额。

  从腾势外部状态看,消费者并没有为腾势的设计、品控、定位买单,反而选择廉价的北汽新能与e系列与性价比更高的比亚迪e6。原本希望获得极具市场购买力的中国中产阶级认可,缺成为市场边缘化的产物。腾势的尴尬不仅在销量上也在市场地位上凸显。

  如何化解危机?如何应对未来挑战?

  危机的出现根源销量、未来的挑战来源竞品。解决销量不足,或改变市场定位更接地气,或降价促销。应对未来挑战,就要靠短暂的1-2年时间,将腾势品牌树立的更稳定,或在售价根据优势,或在服务质量更强。

  从腾势品牌树立时,就仿佛强调服务的品质。纵观目前中国新能源市场实际状态,火爆的销售市场反衬出售后市场的糟糕。包括比亚迪、北汽新能源、上汽在内的新能源销售主力品牌的服务都存在较大不足。唯独腾势作为全新中高端品牌,在设立之初就在服务层面下了功夫。

  笔者有话说:

  目前处于没有竞争对手的腾势,危机四伏,机遇满满,但始终没有转化成应有的市场占有率却是个事实。或许解决腾势一切根源问题,就要从市场与服务入手。但凡,1-2年过去,腾势的销量还处于不温不火状态,恐怕后入的丰田、通用、PSA和特斯拉首当其冲的将会给腾势带来致命一击。

 

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