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靠谱!实测比亚迪E5京津往返续航充电

2016-06-01 00:26
林契于宸
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  ofweek新能源汽车网讯 大秦不怕远征难,万水千山只等闲,盼星星、盼月亮,终于盼来了亲人秦ev!这是新能源的大事件,在这普天同庆、扬眉吐气的大喜日子里,下一步自然而然就是买车、提车了。但是且慢,我还想再测一下续航和充电速度这两项关键性硬指标,用实际数据夯实我买秦(即秦ev,以下简称秦)的决心。不是不相信比亚迪,只是还想通过肉眼见证到的实际数据,理论和实践相结合,用感官体验的方式来证明秦是完全值得放心购买的(先有结论再去证明)。由于北京暂时搞不到秦,那就拿秦的双胞胎弟弟e5来测吧,e5的电池、电机、电控和秦完全一样,续航和充电速度也和秦完全一样,如果经过测试,对e5有信心了,那秦更不在话下了。

  于是我利用周末时间找了个e5,见下图,正在充电中。

  吐槽一下,e5(也包括秦)充电口设在车头真是弱智+脑残,将来充电时只能正着开进车位了。关于充电口的位置,我早就和船夫说过,就是不听!现在车已量产、生米已煮成熟饭,无法更改,最大的败笔和硬伤。

  这辆e5是低配版,没有天窗、导航、倒车影像、中控屏等,不过无所谓了,我不是测配置和功能的(比亚迪的配置和功能不用测,都是逆天的黑科技,我完全放心),我只关心续航和充电。

  下图是充满电后的初始数据,后面的测试都是以这个初始数据为基础(记住初始里程2936公里就可以了,懒得找单次里程小计了)

  仪表显示续航里程300公里,电量98%,电池并没有完全充满,不过不影响测试。于是接过车钥匙,开车走人,准备测试!这里要说一点,无钥匙进入感觉太高大上了,钥匙在身上,不用掏出来按遥控更不用拿钥匙拧门锁(也没有能拧门锁的钥匙),直接拉开车门就进;启动车辆时也不用插钥匙(也没得插),有个一键启动按钮,那个按钮一按就启动了,当然前提是得随身带着钥匙;另外,那个电子手刹用着也很爽,等红绿灯停车时提一下手刹按钮,就自动驻车了,绿灯亮后直接踩油门自动解除手刹,全套动作一气呵成。虽然我早就知道比亚迪的车全系标配无钥匙进入、一键启动、电子手刹,但实际使用时还是感受到了无比尊贵的感觉!

  因为要测续航和充电速度,我之前就想好了方案,走京沪去天津往返,这样既能充分测试续航,又能测一下高速上的充电情况,为将来自驾周游全国做准备(市区和郊区不用测,足够用了)。另外,我还打算全程开空调,看看在这种情况下续航情况如何。家人有事所以只有我一个人,想找个伴,怎奈同事和几位圈里人大周末的都忙,那就单枪匹马自己测吧。

  上午11点准时出发,目的地天津,我是从北三环经东三环、南三环到了京沪高速入口,由于周末三环堵车,到京沪入口已经中午12点了,开了33公里,仪表显示剩余电量87%、续驶里程266公里,见下图:

  33公里用了11%的电,理论推算总续航为:33÷11%=300公里,和标称的300续航丝毫不差!当然,这只是理论计算,续航应以实际测试为准。

  去天津也没有什么目的地,就想在高速上来回跑一圈,导航目的地怎么输呢?想来想去,就输个天津市吧,没想到居然也能导,就是不知道最终会导到哪里?不管了,到天津只要下了高速,再接着上回京的高速就是了,反正我也不想去天津市区。

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