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一秒之外的需求 比亚迪秦百公里加速之争辩

2016-06-07 00:02
天堂的苦涩
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  北京音乐人里面,有个叫赵雷的,年轻,文艺,写歌写得非常精致。他曾经在一首歌里这么唱过,希望能有一支神奇的笔,画上自己的愿望,也希望能有一块充满魔力的橡皮,擦去无谓、无休的争执。

  对于众多车企而言,比亚迪似乎就有点赵雷的影子。不过十年的造车历史,被数量众多的迪粉赋予了一点传奇色彩,然后喷涂着新能源的蓝图,也引起了许多本可以被擦去的争执。

  对于站在风口浪尖的“年轻人”,总是既无奈又大无畏的。比亚迪说,秦之后,北京车展,七座SUV唐也马上推向公众,破五秒的加速,淋漓尽致地展示了双擎双模的能力。然后呢,对标卡宴吗?

  而此次阳江小岛的试驾,同样因为现场秦百公里加速成绩与媒体自测成绩不符而口水漫天。或许,真的该有一块橡皮擦了,既擦去愤怒、焦急,也淡化力挺、美化。留下最初本该有的风景,不好吗?

  5.4与6.4,一秒之外的需求

  事情起源于一场比赛。

  事实上,类似的比赛比亚迪早已轻车熟路。从去年秦发布时的一百米加速赛,到后来著名的密云400米逐鹿列强,再到北京金港赛道的比赛,加速能力,既是比亚迪首款双擎双模车型的优势,同时,也是能够拔升比亚迪秦定位有力的一笔工雕。

  而这一次,通过调用秦自配的百公里加速成绩测试表,将车切换到混动运动模式,现场的试驾成绩,被维持在了5.9s以内。记者两次试驾,一次5.5s,一次5.6s,而最快者为5.4s。成绩对外发布后,有些媒体表示不服,来辩。在自测过程里,媒体此前测试成绩为6.4s左右,二者相差一秒。

  对于百公里加速成绩而言,一秒是不能算小的差距,也是这一秒,再次将比亚迪推进了漩涡。

  最快百公里加速5.4s与媒体自测6.4s相差一秒

  但其实,如果真的有那块橡皮擦,我愿意将这里面的细枝末节擦得模糊一些。测量结果不同的原因很难盖棺定论,这里有测量基准的原因,有当时车辆的状态、路况因素,也必然会掺杂一些人员因素。然而,对于一款定位民用、经济的插电混动轿车而言,这一秒,本就是模糊的、并非至关重要的。或许因为大功率电机的介入,秦的加速能力比起同级的汽油车,的确要好,但这顶多算是偶尔的加速利器,却绝对不能当做暴力驾驶的加速神器。这一秒的对与错,是与非,在实际使用过程中,并不存在非黑即白的意义。

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