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新能源及智能汽车零部件是“吸金利器”

2016-06-11 00:03
Hsiao Chen
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  2015年,统计在内的86家零部件上市公司研发投入共计132.14亿元。那么,这些研发投入都去哪儿了?

  ■新能源、智能汽车零部件是“吸金利器”

  记者梳理年报发现,在当前新能源汽车智能汽车发展潮流下,零部件公司向新能源和智能汽车零部件加大投入,包括新能源电机、动力电池、智能底盘控制系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)等产品。

  亚太股份研发投入占营业收入的比例由2013年的2.94%增长到2015年的3.62%。近年来,亚太股份正在由传统汽车零部件向汽车智能驾驶领域跨越发展,加大在汽车电子产品如电子驻车制动系统(EPB)、汽车电子操纵稳定系统(ESC)、新能源汽车制动能量回馈系统、轮毂电机等方面的研发投入,致力于建设“智能汽车环境感知+主动安全控制+移动互联”的无人驾驶生态圈。

  2015年,星宇车灯研发投入与2014年相比增长47.83%,这些投入主要用于各种研发项目和车灯研发材料,另外星宇车灯还基于现有车灯及车灯电子的研发基础,建立汽车电子与照明研发中心,搭建汽车电子研发综合平台,着力推进在前沿车灯技术、传感器技术等方向的研发进程。

  随着环境保护和国家节能减排政策的升级,混合动力及电动汽车将成为新趋势。云内动力与天津松正等合资成立新能源公司,研发新能源动力总成,预计2016年末可投放市场,将成为云内动力新的增长引擎。

  ■人才培养提升软实力

  “21世纪最重要的是什么?人才!

  这句耳熟能详的话道出了人才的重要性。近几年,零部件上市公司在增加研发人员比例的同时,更加注重研发人员的质量和素质。

  年报显示,京威股份不断加大技术人员的引进和培养,自2012年上市以来,共引进技术人员138人,增长103.7%。浩物股份与相关高校构建了“产、学、研”协同创新机制,提升人才的技能和素质;万丰奥威也不断地引进高素质研发人才,培育不同的技术梯队,提升其在产品开发、工艺改进等方面的实力。

  万里扬依托国家认定企业技术中心、浙江省博士后流动工作站等,并与浙江大学、浙江师范大学等高等院校建立战略科研合作关系,通过外部引进和企业自主培养,形成一支成熟、稳定的专业技术研发队伍,涵盖技能操作型和技术研发型人才。

  ■智能装备构筑硬实力

  工欲善其事必先利其器。有了善于作战的人才,当然要提升装备水平,才能事半功倍。

  作为制造业的重要组成部分,国家工业4.0和智能制造战略的实施为零部件公司提供了机遇,指明了方向。

  年报显示,京威股份为加强自身研发能力,提高生产效率和产品质量,不断进行技术升级改造,大力投入自动化、智能化设备,2015年购置自动化生产线22条,机器人56台,共投资约8000万元。

  华懋科技的主要生产设备均来自日本、德国、瑞士、法国等先进机械制造国家,在OPW一次成型气囊产品和切割生产工序实现了智能化;中鼎股份通过海外并购,整合了国际技术资源,设立了欧洲和美国研发中心,全球化同步研发能力得到大幅提升;宏达高科则加强企业研究院建设,加强对高性能汽车内饰面料的研发,并积极开拓其他交通工具内饰面料的开发,取得了长足进步。

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