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【全面解读】新能源车产业“倒春寒” 自主品牌该怎么走

2016-06-14 00:09
冷血の爱
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  这一届北京车展上,纯电动及插电混动汽车纷纷涌现,已有数十款之多,在购车补贴及技术成熟的驱动之下,未来几年或许会有上百款车型出现,经过冬天的蛰伏孕育,电动汽车已破土发芽,随后似乎应是满目翠绿春色满园之景象。可是就在不远处,已经埋伏了一场倒春寒,随着补贴的退坡直至2020取消,丧失价格保护的电动汽车产业将直面残酷的市场竞争,准备好了吗?

  一、国内电动汽车产业有哪些竞争对手

  1.传统燃油车

  传统燃油车经过上百年的发展,有着成熟可靠的技术,相对较低的购车成本,完善的市场体系,强大的使用惯性。

  2.日系技术混动车

  日系混动车稍增加制造成本,获得不错的节油能力,且已有上百万辆的销售,是市场过渡期的一股重要力量。

  3.国外电动汽车品牌

  世界各主要汽车强国都在扶持本国电动汽车发展,既有特斯拉不断摧城拔寨,又有聆风、宝马异军突起、稳扎稳打。这些汽车强国凭着强大的科技实力,充沛的资金优势,积极扩大市场,力图掌握产业主导权。

  4.日本燃料电池汽车

  在过渡期积极推广燃油混动车的同时,日本正在积极完善燃料电池汽车,以图在未来赢得新能源汽车市场的主导。燃料电池同电动汽车的关系,正如当年电视的等离子与液晶,高铁的磁悬浮与轮轨,鹿死谁手,尚未定论。

  在这些强大对手面前,技术底子薄,市场声誉差,竞争内斗强的自主品牌电动汽车产业发展,注定是充满艰难与波折的。面对这些困难,我们是要选择安逸保险的跟随,还是选择充满风险艰难的突围?答案,毫无疑问是后者。

  二、中国为什么要发展自主品牌电动汽车

  困难那么多,我们为什么还一定要发展自主品牌电动汽车?

  1.能源压力

  中国正在迅速向中等收入国家发展,私人汽车的普及迅猛发展,然而现在原油进口量已超过总需求量的六成,在短期内中国没有能力保障漫长的运输线,一旦国际局势动荡,强大的对手会轻易的厄住中国的能源咽喉,这是绝不能发生的重大风险。然而中国能源结构中电力供应过剩,电动汽车逐步取代燃油汽车是国家安全战略的需要。

  2.环保压力

  几年来雾霾的日趋严重,对中国人的生存环境造成很大负面影响,而汽车尾气排放,就是雾霾的最主要原因之一,发展电动汽车,将污染控制在电厂,采用先进技术进行集中治理,显然比在城市中散点排放要强得多,同时随着新的清洁能源发电比例逐步提高,将会更好的改善大气环境。

  3.市场份额压力

  中国汽车行业以市场换技术三十年,依然是外资品牌合资生产占据主导地位,汽车产业大部分利润被外方拿走。为什么不能摆脱合资?因为品牌认可与核心技术。然而在电动汽车产业,中外在技术上并不存在明显的代差,而且中国有着全球首屈一指的工业能力,和全球最大的市场,发展电动汽车,是给自主品牌一个“抄近道超车”的重要机会,然而这个机会在未来五到十年是最关键时期,错过了,或许将会再失去三十年。那么,怎样好好把握,让我们先来看看车企该怎么做。

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